따뜻한 우체부

토요타 라브4(이하 RAV4)가 외부충전 가능한 하이브리드로 출시된다.

토요타코리아는 21일 서울 잠실 커넥트투에서 전동화 모델의 신호탄 'RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)' 모델을 출시한다고 밝혔다.

매일 3~4시간 충전기에 물리면 주유소에 갈 일이 없는 순수전기차로 사용이 가능하다. 출퇴근 거리가 하루 63km라면 시스템 총 출력 '306마력'과 E-Four(사륜구동) 시스템을 즐기며 순수전기차로 탈 수 있다.

2.5리터 4기통 엔진과 전∙후륜 모터 조합을 통해 최대출력 306마력으로 강력한 펀드라이빙을 선사한다. 주유를 겸해 장거리를 달린다면 복합 주행모드 기준 연비 15.6km/ℓ로 효율적인 퍼포먼스를 자랑한다.

특히 한국에 출시된 토요타 모델 중 인포테인먼트 시스템인 '토요타 커넥트'가 최초로 적용됐다. 스포티한 감성에 디테일을 더한 내∙외관 디자인, 플러그인 하이브리드(PHEV)에 특화된 4가지 주행모드, 더욱 업그레이드된 예방 안전사양인 '토요타 세이프티 센스(TSS)' 등 상품력이 한층 강화되었다.

배터리 용량은 18.1kWh의 고용량 리튬-이온 배터리가 탑재됐다. 32A(6.6kw) 완속 충전기 사용시 완충까지 약 2시간 37분이 소요된다. 

RAV4 플러그인 하이브리드에는 PHEV 파워트레인에 특화된 네 가지 주행 모드가 적용되어 있다. ▲엔진의 개입없이 전기만으로 움직여 탄소배출 없는 주행을 즐길 수 있는 'EV모드' ▲배터리 충전량을 유지하면서 전기모터와 엔진을 함께 사용하는 'HV모드' ▲EV모드로 주행하면서 엔진출력이 필요할 경우 엔진의 힘을 함께 사용할 수 있는 '오토 EV/HV모드' ▲배터리의 충전량이 EV모드로 주행할 수 없을 수준으로 떨어졌을 때 엔진의 구동력을 활용해 배터리를 충전하여 EV주행거리를 확보하는 'CHG 홀드모드' 등 상황에 맞는 드라이빙 모드를 운전자가 버튼 조작을 통해 쉽게 선택할 수 있다.

또한 '네이버 클로바(NAVER CLOVA)'와 연동되는 AI 음성인식 시스템으로 내비게이션 목적지 설정, 실내 온도 변경 등 다양한 기능을 목소리만으로 조작할 수 있다.

강대환 토요타코리아 상무는 "토요타는 RAV4 플러그인 하이브리드를 시작으로 고객의 라이프 스타일에 맞는 다양한 전동화 모델을 선보일 예정"이라며 "RAV4 플러그인 하이브리드는 효율성과 실용성, 전기차의 충전에 대한 고민을 해결할 수 있는 모델로 일상 생활 뿐만 아니라 장거리 아웃도어 액티비티를 즐기시는 고객에게 적합한 모델"이라고 밝혔다.

단일 트림으로 판매되는 RAV4 플러그인 하이브리드 가격은 5570만원(개별소비세 3.5%)이다.

토요타코리아는 이번 런칭을 기념해 오는 26일부터 전국 토요타 딜러 전시장에서 새롭게 출시된 RAV4 플러그인 하이브리드 모델을 포함한 전 모델 시승회를 개최한다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=한국토요타

토요타가 내놓은 8세대 캠리의 글로벌 데뷔 시기는 2017년. 올해로 6년째 판매되는 중이다. 이르면 올해 9세대 캠리가 등장할 수도 있는 상황. 특히 이번에는 디자인을 비롯해 다양한 분야에서 대대적인 변화가 예고됐다.

가족용 세단 캠리는 높은 신뢰도와 연비로 인기가 높지만 재미없고 따분한 차라는 이미지가 있다. 이 때문에 현재 모델은 과격한 디자인을 도입하고 핸들링 성능을 다듬어 보다 젊은 세대에게 어필했다. 향후 등장할 9세대 캠리는 여기서 한발 더 나아갈 예정이다.

디자인은 토요타의 신형 프리우스와 크라운을 통해 볼 수 있었던 특징이 반영된다. 캠리라는 재미없는 가족용 세단을 새롭게 표현하는 것을 목표로 한다. 특히 SUV와 다른 세단만의 운전 재미를 느낄 수 있도록 현재의 XSE와 같은 스포티한 트림이 확대 적용될 예정이다.

날카로운 C자 형태의 램프 디자인과 스포티하게 다듬은 범퍼 공기흡입구 형태로 차량의 성격을 드러낼 것으로 알려졌다. 차량은 보다 낮고 넓은 모습을 보이는 비율을 갖는다. 현재까지 캠리의 루프라인은 일반적인 3박스 세단 형태였지만 차기 모델에서는 쿠페형 실루엣을 가질 전망이다.

전동화 전략에 의해 하이브리드 모델만 판매될 가능성이 거론되고 있다. 하위 모델의 경우 4기통 2.5리터 자연흡기 엔진과 전기모터를 통해 208마력을 발휘하며, 상급 모델은 4기통 2.4리터 터보 엔진과 전기모터 조합에 후륜 전기모터까지 추가되면서 350마력 전후의 힘을 만들어낼 것으로 알려졌다. 이는 V6 3.5 자연흡기 엔진이 만들어내는 301마력을 앞서는 수치다.

고성능 모델 추가 가능성도 있다. 이미 토요타는 GR 야리스와 GR 코롤라를 내놓으며 GR 캠리 출시 가능성도 암시해왔다. 만약 고성능 모델이 추가된다면 4기통 2.4리터 터보 엔진과 전기모터 조합 자체는 변하지 않지만 엔진의 성능을 높일 가능성이 거론됐다.

실내에 최대 12.3인치 인포테인먼트 시스템이 탑재될 예정이다. 터치스크린을 적극적으로 사용하도록 성격이 변하면서 무선 애플 카플레이나 안드로이드 오토 이용이 가능해질 전망이다. 이외에 각종 운전자 보조와 같은 안전기능도 더욱 강화된다.

토요타의 9세대 캠리는 이르면 올해 하반기 공개될 예정이다. 이미 포드 퓨전, 마쯔다 6와 같은 중형 세단이 단종됐기 때문에 주력 경쟁 모델은 혼다 어코드, 닛산 알티마, 현대 쏘나타, 기아 K5 정도로 압축된다.

오토뷰 | 김선웅 기자 (startmotor@autoview.co.kr)