따뜻한 우체부

포드는 브롱코의 생산을 시작한다고 15일(현지시간) 밝혔다. 코로나 바이러스로 생산이 연기됐던 브롱코는 미국 미시간 포드 공장에서 제작된다. 내달부터 본격적인 고객 인도가 시작된다. 브롱코의 국내 출시는 올해 4분기로 예정됐으나, 내년 상반기로 미뤄질 전망이다.

포드는 올해 안으로 미국에서 사전 계약이 진행된 12만5000대의 물량을 소화할 예정이다. 다만 오프로드 성능이 강화된 사스콰치 패키지와 7단 수동변속기 모델의 생산은 내년부터 시작된다. 미국 물량이 많은 만큼 올해로 예정된 국내 출시는 내년으로 미뤄질 가능성이 크다.

브롱코는 2도어 모델과 4도어 모델로 판매된다. 가격은 각각 미국 기준 2만9995달러(약 3300만원), 3만4695달러(약 3900만원)부터다. 브롱코는 탈착식 하드탑을 기본으로 4도어 모델은 소프트탑이 옵션으로 제공된다. 파워트레인은 2.3리터 4기통과 2.7리터 6기통으로 운영된다.

2.3리터 에코부스트 엔진의 최고출력은 270마력, 최대토크는 42.9kgm다. 2.7리터 에코부스트 엔진은 최고출력 310마력, 최대토크 55.3kgm의 성능을 낸다. 10단 자동변속기가 조합된다. 7단 수동변속기 선택시 내리막길 주행을 돕는 힐 디센트 컨트롤 기능이 추가된다.

브롱코는 전자 기계식 방식으로 자동, 2H, 4H 모드를 선택할 수 있는 사륜구동 시스템, 디퍼렌셜 락, 전후방 견인 고리, 8인치 터치 디스플레이, 크루즈 컨트롤, 35인치 올터레인 타이어, 포드 코-파일럿360 운전자 보조 시스템, 트레일 컨트롤 및 턴 어시스트가 기본이다. 

브롱코는 오프로드 주행을 위해 후륜 코일 스프링으로 구성된 솔리드 액슬, 전륜 독립형 서스펜션 방식이 적용됐다. 브롱코의 돌파각은 최대 29도, 이탈각은 최대 37.3도다. 브롱코의 외관은 과거 1세대 브롱코의 각진 디자인과 헤리티지를 계승해 정체성을 살린 것이 특징이다.

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머스탱 마하 E </figcation>

[데일리카 김대일 기자] 포드가 최근 블룸버그와의 인터뷰에서 자사의 대표 포니카 ‘머스탱’ 전기차가 내연기관차의 생산을 1,727대 추월했다고 밝혔다.

7일(현지시각) 포드는 블룸버그 통신과의 인터뷰에서 머스탱 전기차 버전인 마하 E가 전통의 내연기관차인 머스탱 스포츠카보다 더 많은 생산량을 보였다고 말했다.

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가솔린 연료를 쓰는 스포츠카 머스탱은 미시간 플랫 록(Flat Rock) 조립공장에서 생산된다. 반면 포드의 전기 SUV 머스탱 마하 E는 멕시코 쿠아우티틀란(Cuautitlan) 조립공장에서 만들어진다. 그리고 이 공장에서 두 머스탱은 미시간에서 전기차 2만 7,816대, 내연기관차 2만 6,089대가 거리로 쏟아졌다.

판매 수치는 아직 집계되지 않았다. 다만 머스탱 마하 E가 노르웨이에서 판매 1위를 달성하며 1,384대가 팔려나가는 등 미국 전역을 비롯해 이젠 ‘없어서 못 파는 차’가 됐다. 오히려 반도체로 인해 생산물량을 조절해야 하는 처지가 됐는데, 내연기관차도 마찬가지여서 포드 수뇌부는 전기차와 내연기관차 어느 쪽에 반도체를 우선 공급해야 할 지 고심중이라고 밝혔다.

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블룸버그에 따르면 포드는 내연기관차보다 전기차에 우선 역량을 더 집중할 계획이라고 밝혀 향후 머스탱 마하 E의 약진이 더 기대를 모으고 있다. 포드는 유럽에서도 더 공격적으로 모델을 전개해 나가겠다고 선언한 바 있으며, 2030년 이후 승용차 부문은 완전한 전기차로 탈바꿈할 계획이다.

이번 포드 머스탱 마하 E와 내연기관차의 생산 역전 현상은 앞으로 이루어질 전동화 시대에 단면을 보여주는 것으로 읽을 수 있다. 전통의 강자로 군림했던 모델들이 점차 전기차로 심장을 바꾼 새 주인공들에게 무대를 빼앗기고 있는 형국이다.

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포드 매버릭이 월드프리미어에 앞서 선공개됐다. 미국 매버릭 트럭 클럽 포럼에 게재된 매버릭은 보디 온 프레임 방식의 포드 레인저와 다르게 모노코크 보디 방식의 소형 픽업트럭으로 하이브리드 파워트레인이 탑재됐다. 현대차 싼타크루즈와 경쟁한다. 오는 9일 공개된다.

신형 매버릭에는 포드 포커스, 브롱코 스포츠에 사용된 전륜 및 사륜구동 C2 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 보디 온 프레임 방식의 픽업트럭 포드 레인저 및 F-150과는 다른 모노코크 방식이다. 현대차의 첫 픽업트럭 싼타크루즈도 매버릭과 같은 모노코크 픽업트럭이다.

신형 매버릭의 외관에는 포드 픽업트럭의 패밀리룩이 적용됐다. 전면부에는 신형 F-150과 유사한 디자인의 헤드램프가 탑재됐으며, 후면부 트렁크 중앙에는 'Maverick' 래터링이 삽입됐다. 실내는 브롱코 스포츠와 유사한 레이아웃으로 와이드 디스플레이를 제공한다.

신형 매버릭의 파워트레인은 미국 기준 가솔린 엔진과 하이브리드로 운영된다. 유럽 등 일부 국가에는 디젤 엔진이 얹어질 예정이다. 2.0리터 4기통 에코부스트 엔진은 8단 자동변속기와 조합돼 최고출력은 250마력, 최대토크는 38kgm다. 전륜 기반 사륜구동이 옵션이다.

일부 외신에 따르면 매버릭에는 시스템 총 출력 224마력의 플러그인 하이브리드 시스템이 탑재된다. 배터리 용량은 14.4kWh며, 사륜구동 시스템이 기본인 것으로 알려졌다. 후륜 디퍼렌셜 잠금 장치, 모노 튜브 충격 흡수 장치 등 오프로드 성능이 강화된 FX4 패키지가 제공된다.

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포드가 지난달 전기픽업 ‘F-150 라이트닝’을 선보인 가운데 경쟁사에 없는 옵션을 갖춰 높은 만족도를 선사할 것으로 기대된다.

사이버트럭과 RT1 등 전기 픽업을 새롭게 선보이는 테슬라와 리비안은 해당 세그먼트에 첫 도전이지만 포드와 GM, 램(Ram) 등은 트럭에 오랜 시간을 투자해 온 전문가들이다.

특히 포드는 그동안의 경험을 통해 트럭은 물론이고 트럭 구매자들을 완벽하게 이해한다고 자신감을 나타냈다.

마이크 레빈 포드 북미 제품 커뮤니케이션 책임자는 최근 자신의 트위터를 통해 F-150 라이트닝에 고객 요청 사항을 반영해 '풀 사이즈 스페어타이어'가 기본 탑재된다고 전했다.

레빈은 외신과의 인터뷰에서 “고객들의 압도적인 요구 중 하나가 풀사이즈 스페어타이어 장착이었다”며 “우리는 트럭 고객을 잘 알고 있고 고객들의 시간을 허비하지 않기 위해 기존 픽업트럭과 마찬가지로 기본 탑재를 결정했다”고 말했다.

테슬라의 경우 옵션으로 스페어타이어 키트를 선택할 수 있고 리비안 역시 소형 또는 일반 스페어 추가에 비용이 청구된다.

F-150 라이트닝에는 자동차의 전기를 바깥으로 공급하는 V2L(Vehicle to Load) 기술도 적용됐다. 실내 및 프렁크(Frunk) 등에는 최대 11개의 전원공급 단자가 있어 TV, 오디오, 전기자전거, 각종 전동 공구 등에 전력을 공급하는 것이 가능하다.

따라서 사이버트럭이나 R1T과 달리 F-150 라이트닝은 일상 뿐 아니라 건설 현장에서 더 큰 역할을 수행할 것으로 보여 작업용 트럭과 생활용 트럭 사이의 명확한 구별을 제공할 것이라는 분석이다.

한편 F-150 라이트닝은 출시와 함께 사전 예약을 실시, 1주일 만에 약 7만 여건의 주문이 이뤄졌을 정도로 큰 인기를 끌고 있다.

차량가격은 북미 기준 3만9974달러(한화 4510만원)부터 시작한다.

/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=포드, 트위터

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[데일리카 김대일 기자] 포드가 향후 EV 플랫폼을 2개 더 만들고 이를 바탕으로 이를 바탕으로 향후 모두 12대의 전기차 모델을 생산할 것이라는 뉴스가 나왔다.

25일(현지시각) 로이터 통신에 따르면 포드가 최근 투자자 프리젠테이션을 준비하는 과정에서 EV 플랫폼을 2개 더 추가 개발하기로 결정했다고 밝혔다. 이를 통해 모두 12개의 새로운 전기차가 만들어질 것이라고 전망했다.

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포드가 로이터와의 인터뷰를 통해 확실시한 내용은 EV 플랫폼을 2개 더 만든다는 것인데, 향후 생산 모델을 보면 이를 바탕으로 최소 9대의 전기차와 크로스오버 그리고 최소 3대의 전기 트럭과 밴, 대형 SUV가 포함된다. 이중에는 포드 F-150 라이트닝 및 머스탱 마하-E 2세대 버전이 들어있다.

포드는 최근 베스트셀링 픽업트럭 F-150의 전기차 버전 라이트닝을 발표했다. 그리고 2세대 모델은 2025년 후반에 출시될 것으로 알려졌다. 이는 완전히 새로운 TE1 플랫폼에 탑재될 예정이며, 해당 아키텍처는 익스플러로와 내비게이터에도 활용할 한다.

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포드의 전기차 플랫폼은 지금도 변화중인데, 현행 머스탱 마하-E의 GE 플랫폼도 곧 업데이트 한 버전을 공개할 예정인데, 명칭은 GE2로 2023년 중반부터 도입될 예정이다. 주목을 끄는 것은 포드 EV 플랫폼은 섀시 구성요소는 물론 전기모터 및 배터리 팩을 하나로 보기 때문에 GE2 업그레이드에서 주행거리 변화가 기대된다는 점이다.

로이터에 따르면 포드는 아직까지 신규 EV 플랫폼 2개에 대한 정보를 공개하지 않았고, 모델 역시 말을 아끼고 있다. 전동화를 향한 거대 자동차 회사들의 공격적인 투자와 모델 다변화가 큰 물살을 타고 있는 것은 확실해 보인다.

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