따뜻한 우체부

포드, 매버릭

[데일리카 안효문 기자] 포드가 지난해 야심차게 선보인 소형 픽업 ‘매버릭’의 예약 접수를 중단키로 했다. 생산이 주문을 따라가지 못해서다. 회사측은 여름 이후 연식변경된 매버릭으로 판매를 재개할 방침이다.

25일(한국시각) 더버지(THE VERGE) 등 외신에 따르면 포드가 최근 딜러들에게 주문 접수를 중단하라고 전달했다. 현재 재고확보 및 생산 가능 물량을 고려해 장기간 고객대기가 우려됐다는 게 회사측 설명이다.

딘 스톤리(Dean Stoneley) 포드 트럭부문 총괄은 "우리가 만들 수 있는 것보다 더 많은 주문을 받고 싶지 않았다"라며 “매버릭의 합리적인 가격과 제품구성 덕분에 큰 인기를 얻은 것으로 분석하고 있다”라고 말했다.

포드, 매버릭

이후 포드는 성명을 통해 “매버릭의 에코부스트(가솔린)과 하이브리드 모두 압도적인 수요를 확인할 수 있었다”라며 “기존 주문에 집중하기 위해 27일(현지 시각)부터 소매 주문을 중단하기로 결정했다”라고 발표했다. 또, 회사는 “여름부터 2023년형 매버릭 주문 접수를 시작할 것이다”라고 덧붙였다.

매버릭은 ‘픽업 천국’으로 불리는 미국에서도 보기 드문 소형 픽업이다. 매버릭은 2만달러(한화 약 2400만원)부터 시작하는 저렴한 가격, 친환경 하이브리드 파워트레인 등으로 출시 전부터 이슈 몰이에 성공했다. 매버릭은 현대차의 북미 전략형 픽업 ‘싼타크루즈’와 크기와 가격대, 출시 시기 등이 유사해 라이벌 구도도 잡힌 상태다.

한편, 미국도 차량용 반도체 부족 등 공급망 문제로 신차 출고 지연 및 가격 인상이 사회적 문제로 대두됐다. 에드먼즈 조사에 따르면 미국 내 신차 평균 거래가격은 제조사가 제시한 소매가격보다 663달러(약 80만원) 비쌌다.

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포드 브롱코 랩터

[데일리카 임상현 기자] 포드가 브롱코 라인업 끝판왕 브롱코 랩터를 24일(현지 시각) 공개했다. 맏형 F-150 랩터의 DNA를 담아 최고의 오프로드 SUV로 새 옷을 입은 브롱코 랩터는 오는 3월부터 주문에 돌입해 2분기 인도를 시작한다.

포드의 고성능 부서, 포드 퍼포먼스 지휘 아래 완성된 브롱코 랩터는 가장 강력한 오프로드 타이틀을 목표로 A 부터 Z까지 새로운 설계가 적용됐다.

포드 브롱코 랩터

기존 브롱코와 선긋는 생김새는 떡벌어진 어깨, 껑충 솟은 높이, 37인치 올 터레인 타이어, 탈착식 도어와 지붕, 속이 훤히 드러난 서스펜션 등 고성능 오프로더 분위기를 모두 담고 있다.

험준한 비포장 도로를 제집처럼 누비게 될 브롱코 랩터를 위해 포드 엔지니어들은 차체를 든든히 떠받칠 프레임 섀시부터 손봤다. F-150 랩터 개발로 익힌 노하우를 통해 전, 후 액슬의 보강, 랩터 전용 부싱, 드라이브 샤프트, 각 연결부위의 조인트까지 모든 부품을 교체했다.

포드 브롱코 랩터

네바퀴와 프레임 섀시가 이어지는 각 링크는 복합소재를 통해 강성을 키웠고 B필러와 C필러의 소재는 알루미늄 합금과 탄소섬유 등으로 교체해 브롱코 대비 50％ 높은 비틀림 강성을 완성시켰다.

서스펜션은 F-150 랩터의 것을 그대로 가져왔다. Fox사의 오프로드 전용 댐퍼와 허브, 브레이크, 배기 장치까지 모두 브롱코 랩터에 이식됐고 17인치 휠을 감싼 37인치 BF 굿리치 올터레인 타이어는 어떤 환경에서도 차체를 앞으로 전진시킨다.

포드 브롱코 랩터

브롱코 랩터의 심장은 V6 3.0ℓ 트윈터보 방식이 적용됐다. 정확한 출력을 공개하지 않았지만 400마력 이상을 발생시키는 힘은 2.6톤에 달하는 덩치를 가볍게 움직이기 충분하다. 엔진과 맞물린 10단 자동변속기는 2단 트랜스퍼 케이스가 포함된 4륜 구동 장치를 통해 네바퀴로 출력이 전달된다.

강력한 심장, 강화된 섀시는 픽업트럭 부럽지 않은 견인력도 자랑한다. 브롱코 랩터의 견인력은 2041㎏로 기존 브롱코 대비 454㎏ 향상됐다. 거친 오프로드 주행에 최적화된 외모와 달리 실내는 실용성을 살린 아이디어와 고급소재로 가득하다.

포드 브롱코 랩터

질좋은 가죽과 카본트림으로 완성된 인테리어에는 랩터 전용 스티어링 휠과 운전자이 몸을 지지해줄 스포츠 시트, 뱅앤올룹슨 사운드 시스템, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토가 지원되는 12인치 인포테인먼트 시스템, 360도 서라운드 카메라 등이 기본 또는 옵션으로 제공된다.

포드는 오는 3월부터 북미를 시작으로 브롱코 랩터의 주문을 시작한다. 고객 인도는 이르면 2분기 내 7월로 점쳐지며 판매가격은 F-150 랩터보다 비싼 6만9995달러(한화 약 8370만원)부터 시작한다.

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포드, 에보스(EVOS)

[데일리카 임상현 기자] 픽업트럭과 SUV 중심으로 판매 전략을 재편한 포드가 유일하게 남은 세단 퓨전의 후속작을 크로스오버로 제작한다.

3일(현지 시각) 모터어서리티 등 외신에 따르면 이르면 올해 말 공개가 예정된 차세대 퓨전은 세단의 이미지를 간직한 크로스오버로 등장한다.

포드는 세단 개발 중단과 함께 소비자 선호도가 높은 SUV, 픽업트럭으로 신차 개발을 수정했지만 여전히 안방인 미국에서는 세단에 대한 요구가 높은 상황이다. 현재 판매 중인 퓨전은 이번 세대를 끝으로 단종이 예정돼 있다.

포드, 퓨전 (사진 모터어서리티)

포드, 퓨전 (사진 모터어서리티)

그러나 포드는 세단을 요구하는 소비자 목소리에 맞춰 차세대 퓨전을 세단 대신 스바루 아웃백, 뷰익 리갈 투어X과 유사한 크로스오버로 성격을 바꿔 출시한단 계획이다.

공개를 코 앞에 둔 차세대 퓨전은 세단 눈높이의 맞춘 낮은 높이와 꽁무니를 잡아 늘린 쿠페 스타일이 합쳐진 모습이다. 차세대 퓨전은 지난 4월 중국시장에 공개한 에보스(EVOS)를 밑바탕에 둔다.

전기차 마하-E를 닮은 생김새와 포드의 차세대 중형 플랫폼 위에 설계된 에보스는 세단의 차체를 높인 크로스오버 스타일로 왜건과 쿠페, 세단 3가지 특징을 모두 갖추고 있다.

포드, 에보스(EVOS)

특히 운전석부터 조수석까지 이어지는 대형 디스플레이로 꾸며진 인테리어는 미국차 특유의 투박한 이미지도 벗어던진 모습이다. 

조수석 승객을 위한 '코-드라이버 모드(co-driver mode)' 기능이 포함된 Sync+ 2.0 최신 인포테인먼트 시스템도 차세대 퓨전의 핵심이 될 전망이다.

차체를 이끄는 파워트레인은 4기통, 6기통 다운사이징 엔진이 담당한다. 모두 48V 마일드 하이브리드 시스템을 기본으로 하며, 4기통 2.5ℓ 엔진에 전기모터가 물린 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템 투입도 유력한 상황이다. 구동방식은 앞바퀴 굴림을 기본으로 4륜 구동 옵션이 제공된다.

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포드는 레인저 풀체인지의 티저를 7일(현지시간) 공개했다. 신형 레인저는 폭스바겐 픽업트럭 아마록과 사다리꼴 프레임을 공유하며, 포드 F-150의 인스파이어드 LED 헤드램프가 적용된다. 4기통 및 6기통 가솔린 엔진과 디젤, PHEV로 운영된다. 올해 말 공개될 예정이다.

포드는 신형 레인저에 대해 '가장 강력하고, 가장 유능하고, 가장 다재다능한 레인저'라고 설명했다. 신형 레인저는 픽업트럭의 수요가 높은 호주에서 설계 및 개발됐다. 신형 레인저는 폭스바겐의 차세대 픽업트럭 아마록(Amarok)과 사다리꼴 프레임 보디를 공유한다.

신형 레인저의 전면부에는 포드 신형 F-150의 인스파이어드 LED 헤드램프가 적용된다. 헤드램프에는 'ㄷ'자 형상의 주간주행등이 포함된다. 그릴의 크기는 현행 모델보다 커진다. 새롭게 디자인된 휠과 트렁크 적재함의 스포츠 바가 추가됐다. 샤크 타입 안테나가 탑재됐다.

후면부 범퍼 측면에는 적재함에 쉽게 접근할 수 있도록 계단이 내장됐다. 트레일러 히치로 인한 손상을 줄이기 위해 테일게이트의 홈이 마련됐다. 실내에는 12인치 디지털 계기판과 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 지원하는 15.5인치 디스플레이가 적용될 예정이다.

신형 레인저는 판매 국가에 따라 4기통 및 6기통 에코부스트 가솔린 엔진과 에코블루 디젤 엔진이 얹어진다. 일부 시장에는 PHEV 파워트레인이 도입된다. PHEV는 2.3리터 4기통 에코부스트 가솔린 엔진과 전기모터가 조합돼 합산 총 출력은 362마력, 최대토크는 69.3kgm다.

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