따뜻한 우체부

포드 GT 앨런 만 헤리티지 에디션

[데일리카 임상현 기자] 포드가 올해를 끝으로 슈퍼카 GT를 단종한다. 출시 6년 만에 역사 속으로 사라지게 된 GT는 파이널 에디션을 끝으로 약속된 1350대 생산을 마치게 된다.

포드 GT 앨런 만 헤리티지 에디션(Ford GT Alan Mann Heritage Edition)으로 명명된 마지막 GT는 1960년대 르망 내구 레이스 무대에서 굵직한 활약을 펼친 앨런 만 레이싱(AMS)을 기념하는 에디션이다.

머스탱의 고성능 튜닝을 담당하고 있는 쉘비와 함께 포드 모터스포츠 역사에서 빠질 수 없는 팀으로도 기록 중이다. 앨런 만 헤리티지 에디션은 2017년부터 매년 이어진 헤리티지 에디션의 7번째 한정판 신차로 시카고 오토쇼에서 정식 데뷔전을 치른 뒤 오는 1분기 고객 인도를 시작한다.

포드 GT 앨런 만 헤리티지 에디션

과거 레이스카에 쓰인 붉은 색상의 페인트와 금색, 흰색 무늬 데칼 장식이 더해진 앨런 만 에디션은 당시 경주차 식별을 위해 붙여진 16번 번호까지 그대로 옮겨 한정판의 가치를 더했다.

최신 포드 GT를 밑바탕 삼아 엔진출력은 그대로 유지한 채 공기역학 성능을 끌어올린 포드는 경량화까지 꾀할 수 있는 카본 소재의 립 스포일러와 사이드 스커트, 사이드 미러, 디퓨저 등을 통해 한층 스포티한 분위기를 연출했다.

포드 GT 앨런 만 헤리티지 에디션

실내에서도 경주차 감각을 느낄 수 있도록 두툼한 사이드 볼스터가 강조된 알칸타라 시트와 스티어링 휠, 카본 트림, 붉은 스티치 등이 새롭게 더해졌다.

등 뒤에서 660마력의 출력을 내뿜는 엔진은 V6 3.5ℓ 트윈터보 엔진으로 최대토크만 약 76㎏f·m 달한다. 변속기는 7단 듀얼 클러치로 구동방식은 고출력임에도 네바퀴 굴림이 아닌 후륜구동이다.

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포드가 브롱코의 스페셜 에디션 브롱코 에버글레이즈(Bronco Everglades)를 공개했다. 오프로드 성능에 집중한 모델로, 전용 스노클과 앞 범퍼 윈치, 전용 데칼이 눈에 띈다. 오프로드 전용 사양인 ‘사스콰치™ 패키지(Sasquatch™ Package)’도 기본으로 담았다.

동승석 A 필러에는 엔진 공기 흡입을 위한 스노클이 자리했다. 여기엔 포드의 아이디어가 숨었다. 구멍 크기가 서로 다른 두 가지 필터를 마련해 모래먼지나 진흙, 물 등 주변 환경에 맞춰 갈아 끼울 수 있다. 더불어 앞뒤 차축과 트랜스퍼 케이스, 변속기에 물이 들어가지 않도록 설계해 최대 36.4인치(약 925㎜) 깊이의 강도 지나간다. 기본형 브롱코의 도강 깊이는 최대 33.5인치(약 851㎜)다.

험로에서 다른 차를 구조할 때 용이한 윈치도 달았다. 포드 퍼포먼스(Ford Performance)가 만든 단단한 앞 범퍼를 끼우고, 미국 오프로드 부품 제조사 ‘WARN’의 ZEON 10-S 윈치를 얹었다. 와이어 길이는 약 30m. 견인 능력은 최대 1만 파운드(약 4,536㎏)다.

35인치 굿이어 머드터레인 타이어는 사스콰치 패키지 구성품. 사이드 스커트를 보호할 락 레일(Rock Rail)과 가로 바를 포함한 루프랙도 마찬가지다. 차체 하부는 철판 5개로 막아 엔진과 변속기, 연료탱크 등을 보호했다. 동그란 펜더는 윗면을 살짝 눌러 다졌다. 앞 펜더에는 미국 플로리다 주 에버글레이즈의 지형을 본뜬 데칼을 씌웠다.

차체 크기는 길이와 너비, 높이 각각 5,052×2,017×1,999㎜. 브롱코 라인업 중 가장 크다. 최저지상고 역시 약 297㎜로 제일 높다. 외장 컬러는 에버글레이즈 전용 데저트 샌드(Desert Sand)와 함께 이럽션 그린(Eruption Green), 아리아 51(Area 51), 쉐도우 블랙(Shadow Black), 칵투스 그레이(Cactus Gray)를 준비했다.

실내는 고급스러움보다 실용성을 추구했다. 시트와 매트를 세척하기 쉬운 소재로 만들었다. 바닥에 배수 구멍을 뚫어 물청소도 문제없다. 송풍구와 대시보드 그랩 핸들, 시트 스티칭 정도만 어반 그린(Urban Green) 컬러로 칠했다. 12인치 중앙 모니터엔 SYNC 4 인포테인먼트 시스템과 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능을 담았다.

파워트레인은 두 가지. 최고출력 304마력을 내는 직렬 4기통 2.3L 가솔린 터보 에코부스트 엔진 최고출력 334마력 V6 2.7L 가솔린 터보 에코부스트 엔진이다. 최대토크는 각각 44.9㎏·m와 57.4㎏·m. 변속기는 10단 자동이며, 2.3 에코부스트 모델은 7단 수동변속기가 기본이다.

수동변속기 모델의 크롤비는 94.74:1로, 지프 랭글러(84.2:1)나 랜드로버 디펜더(56.6:1)보다 훨씬 높다. 참고로 크롤비가 높을수록 험로 주파 성능이 뛰어나다. 다만 10단 자동변속기 크롤비는 67.8:1이다. 주행 모드는 7가지로 나눴다. 노말과 에코, 스포츠, 미끄러움, 진흙, 모래, 바위 모드를 지원하며, 구동 방식은 기어레버 뒤 다이얼로 바꿀 수 있다.

한편, 포드는 오는 3월부터 기존 브롱코 예약 고객을 우선으로 브롱코 에버글레이즈 계약을 받는다. 가격은 5만3,000달러(약 6,356만 원)다.

글 서동현 기자

사진 포드

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포드 4세대 레인저

[데일리카 임상현 기자] 포드가 레인저에 오프로드 성능을 강화한 고성능 랩터(Raptor)를 상반기 공개한다. 디젤엔진을 얹은 현행 3세대 랩터와 달리 신형 4세대는 400마력에 달하는 가솔린 엔진을 얹는다.

지난해 11월 10년 만에 완전변경 신차로 출시된 4세대 레인저는 폭스바겐과 협업을 통해 완성됐다. 브롱코에 쓰이는 최신 프레임 섀시 위에 설계된 레인저는 커진 덩치를 통해 실내공간 확대와 수출용 팔레트를 적재공간에 싣는 등 쓰임새가 높아졌다.

파워트레인도 한층 풍성해졌다. 디젤엔진 뿐인 전세대와 달리 V6 디젤 및 가솔린, 친환경 플러그인 하이브리드(PHEV)까지 예고돼 있어 입맛따라 고를 수 있는 선택지가 늘어났다.

이 가운데 오프로드 성능을 강화한 고성능 버전 랩터에 얹힐 파워트레인이 당초 예정된 V6가 아닌 V8 5.0ℓ로 변경될 것이란 목소리에 힘이 실리고 있다. 마크 러시북 포드 퍼포먼스 책임자는 현지 외신을 통해 “레인저 랩터는 브롱코 DR과 공통점이 많을 것이다”며 V8 엔진 가능성을 내비쳤다.

포드 브롱코 DR

러시북 책임자가 언급한 브롱코 DR은 지난해 공개된 오프로드 전용 차량으로 브롱코에 쓰인 대부분의 부품을 교체해 일반 도로 주행이 불가능한 하드코어 버전이다. 브롱코 DR에 탑재된 파워트레인은 최고출력 400마력을 내뿜는 V8 5.0ℓ로 10단 자동변속기 조합이다.

트레버 워딩턴 부사장 역시 러시북 책임자의 발언에 힘을 실으며 “브롱코와 레인저는 동일한 플랫폼 위에 완성됐다. 브롱코에 쓰이는 V6 가솔린 엔진도 일반형 레인저에 탑재된다”고 말했다.

한편 V6와 V8 사이 고성능 엔진 탑재로 화끈한 성능을 보여줄 4세대 레인저 랩터는 상반기 내 모습을 드러낸다. 고성능 엔진 외에도 F-150 랩터에 쓰인 Fox사의 오프로드 전용 댐퍼와 BF 굿리치 올 터레인 타이어, 험지 주행에 특화된 4륜 구동 시스템 등이 탑재될 예정이다.

4세대 레인저는 태국과 남아프리카에 위치한 글로벌 생산거점에서 제작된다. 여기서 생산된 레인저는 유럽과 아시아 등 글로벌 시장으로 판매되며, 북미형 레인저는 미시간 주 포드 공장에서 조립된다.

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미국 자동차 시장의 핵심 장르인 픽업트럭. 사람은 물론 화물을 가득 실어 나르기 때문에 적재함 실용성이 매우 중요하다. 짐을 고정하기 위해 고리나 칸막이 등을 주로 이용하는데, 최근 포드는 화물 형태에 구애받지 않는 적재 방식을 고민했다. 그 결과 지난 1일(현지시간) 미국특허청(USPTO, United States Patent and Trademark Office)에 픽업트럭 적재함 기술 특허를 신청했다.

포드가 제출한 도면에 따르면, 적재함 바닥 안에 자석 4~6개가 숨었다. 자석은 적재함 전체 또는 일부에 자성을 띠어 물건을 안정적으로 잡는다. 자성 단계 조절 기능과 자석 위치 이동 및 회전 기술도 담았으며, 물리 스위치 또는 스마트폰 애플리케이션으로 조작할 수 있을 전망이다.

이와 함께 자성으로 끈을 조이는 아이디어도 특허 등록했다. 자석을 지붕에 얹어 브롱코와 익스플로러, 트랜짓 등 다른 RV에서도 쓸 수 있으며, 자성 강도는 인포테인먼트 시스템에서 조절할 수 있다. 루프를 적극적으로 활용함으로써 트렁크 공간을 절약하도록 설계했다.

특허를 낸 이유는 ‘실용성’과 ‘시간 절약’에 있다. 포드는 관련 문서에서 “픽업트럭 적재함은 구역이 분명하지 않아 어떤 짐이든 넣을 수 있다. 그러나 그중에는 움직이지 못하도록 반드시 고정해야 하는 물건도 있다. 그러나 이를 묶으려면 시간이 오래 걸린다. 제대로 결박하지 않으면 물건을 싣거나 내릴 때, 또는 주행 중 문제가 발생할 수 있다”라며 의도를 설명했다.

우려 섞인 시선으로 바라본 이도 있다. 미국 자동차 전문지 <머슬카앤트럭>은 “자석에서 나오는 자기력선은 자동차 전기 계통에 큰 피해를 줄 수 있다. 따라서 포드는 적재함 아래 배선이 전장 시스템에 영향을 주지 않도록 절연하는 방법을 찾아야 한다”라고 분석했다.

한편, 포드는 적재함 자석 고정 기능의 실제 양산 여부는 공개하지 않았다.

포드의 참신한 아이디어 모아보기

세계 각국 자동차 제조사는 꾸준히 독특한 아이디어를 특허 신청한다. 특히 지난 2018년에는 포드와 토요타가 각각 2,149, 2,554개를 등록하며 치열하게 경쟁했다. 그중 포드는 참신하면서도 유용한 아이템을 제출해 이목을 끌었다.

2017년, 포드는 스쿠터를 품는 자동차 특허를 받았다. 차체 앞부분 가운데 공간을 비우고, 그 안에 고정 레일을 깔았다. 차에 실은 스쿠터 바퀴를 띄워 평소에는 바닥에 닿지 않는다. 참고로 스쿠터는 실내 앞좌석까지 들어온다. 안장은 암레스트로, 차체는 센터콘솔과 대시보드로 활용했다.

이듬해에는 자동차 실내 컨베이어 벨트 특허 등록을 마쳤다. 3열 SUV를 위한 장치로, 물건을 쉽게 넣고 빼기 위해 트렁크 바닥과 3열 시트 뒷면에 컨베이어 벨트를 깔았다. 트렁크 옆에 자리한 버튼을 누르면 전동식 3열 시트 모터의 힘을 빌려 앞뒤로 움직일 수 있다.

지난해 10월에는 ‘배기구 팁 이동 모듈(Exhaust Tip Retract Module)’을 특허 신청했다. 오프로드 주행 시 배기구 길이를 줄여 파손 걱정에서 벗어날 수 있다. 이를 위해 배기구 팁을 분리하고 축 3개와 액추에이터, 기어, 베어링 등을 달았다. 평탄한 도로에 돌아오면 원래 길이로 되돌린다.

올해 1월에는 픽업트럭 테일게이트 특허 출원을 마쳤다. 트렁크 패널을 세 개로 나누고 경첩 네 개를 달아 아래는 물론 좌우로도 열 수 있다. 덕분에 입구를 통째로 열지 않아도 적재함에 쉽게 들어갈 수 있다. 더불어 테일게이트 윗면에 손잡이와 발판을 마련해 접근성을 높였다.

글 최지욱 기자

사진 포드, 미국특허청

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포드 F-150 슈퍼 스네이크

[데일리카 임상현 기자] 포드가 또 하나의 고성능 픽업트럭을 공개했다. 고성능 머스탱에게만 주어지는 쉘비 배지가 붙은 F-150 슈퍼 스네이크(F-150 Super Snake)가 주인공이다.

쉘비가 매만진 F-150 슈퍼 스네이크는 생김새부터 남다르다. 오프로드 주행능력을 강화한 F-150 랩터 보다 과격하다. 차체 보호를 위해 덧댄 플라스틱 범퍼를 과감히 배제한 앞모습은 철로 만든 보호대가 대신한다.

포드 F-150 슈퍼 스네이크

높이가 껑충 솟은 탓에 서스펜션 구조가 훤히 보이는 전면부는 쉘비 로고가 붙은 메쉬 타입의 그릴과 칠흑 같은 어둠 속에서도 주행이 가능하도록 LED 조명이 더해졌다. 보닛에 뚫린 구멍은 엔진에서 발생되는 뜨거운 열을 빠르게 식힐 수 있는 에어 덕트 역할을 한다.

18인치 오프로드 휠에 끼어진 BF 굿리치 올 터레인 타이어는 크기만 37인치에 달한다. 안쪽으로는 오프로드 주행에 특화된 BDS 서스펜션과 뒤틀림을 예방하는 각종 보강재가 빈틈없이 들어차 있다.

포드 F-150 슈퍼 스네이크

최고출력 450마력을 내뿜는 F-150 랩터 심장은 쉘비 손길을 거쳐 525마력, 최대토크 62.2㎏f·m로 껑충 뛰어올랐다. V6 3.5ℓ 배기량을 손대지 않고 냉각 및 배기 시스템, 터보차저 부스트 개선 등을 통해 이뤄낸 결과다.

실내는 슈퍼카 부럽지 않은 고급소재로 가득하다. 운전자 단단히 지지해줄 알칸타라와 질좋은 가죽으로 마감된 시트, 탄소섬유로 뒤덮인 내부 트림, 붉은 스티치 장식, 세척이 용이한 특수 매트 등 픽업트럭의 실용성과 럭셔리 SUV의 사치스러움을 한 곳에 담아냈다.

포드 F-150 슈퍼 스네이크

F-150 슈퍼 스네이크는 한정판으로 제공될 예정이다. 가격은 기존 F-150 랩터보다 약 두 배 가량 인상된 12만4820달러(한화 약 1억5000만원)부터 시작한다.

포드는 F-150의 라인업 확대를 쉘비에서 멈추지 않을 계획이다. 대배기량 가솔린 엔진과 순수 전기 F-150 라이트닝, 고성능 랩터 시리즈에 이어 이르면 연말 V8 엔진을 얹은 랩터 R까지 예고돼 있다.

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