따뜻한 우체부

아우디가 27일 액티브스피어 콘셉트를 공개했다. 스카이스피어, 그랜드스피어, 어반스피어에 이은 네 번째 스피어 시리즈이자 대미를 장식하는 차다.

액티브스피어는 스포트백의 우아함과 SUV의 실용성을 겸비한 크로스오버 쿠페다. 오프로드 역량까지 고루 갖추고 있으며, 럭셔리 크로스오버 세그먼트에 대한 아우디의 비전을 담고 있는 모델이다.

액티브스피어는 전장 4980mm, 전폭 2070mm, 전고 1600mm, 휠베이스 2970mm를 갖췄다. 준대형급에 육박하는 덩치지만 오버행을 짧게 잡아 컴팩트한 인상을 구현했다. 여기에 22인치 휠, 역동적인 루프 아치로 스포츠카를 연상시키는 실루엣을 보여준다.

곳곳에 적용된 유리 소재도 인상적이다. 테일게이트와 루프는 물론 전면부의 싱글프레임까지 유리로 설계했다. 이를 통해 탑승자가 넓은 시야를 누리고, 차 안으로 충분한 햇빛이 들어올 수 있게 했다.

다양한 상황에서 유연하게 대처할 수 있는 기능들도 적용됐다. 최저지상고는 40mm 범위 내에서 높이거나 낮출 수 있다. 차고를 높여 오프로드 주행 능력을 높이고, 차체를 낮춰 고속 주행 시 무게중심과 공기역학 성능을 끌어올리는 역할도 한다. 리어 윈도우 슬라이드를 높이거나 수평으로 접어 화물 적재 능력을 키울 수도 있다.

실내는 수평 기조의 디자인을 바탕으로 단정한 인상을 추구했다. 네 개의 개별 좌석은 센터 콘솔에서 뻗어나간 것 처럼 떠 있게 디자인 됐고, 각 도어마다 위치한 MMI 컨트롤을 이용해 창문과 시트포지션을 조정할 수 있다. 대시보드와 스티어링 휠이 주행 모드에 따라 유동적으로 작동하는 것도 특징이다.

자율주행 기능 '아우디 디멘션'을 활성화하면 탑승자는 도로 위에서 편한 시간을 보낼 수 있다. 혼합 현실 기능을 결합한 다양한 디지털 컨텐츠를 이용할 수 있고, 제스쳐 만으로 다양한 기능들을 즐길 수도 있다.

플랫폼은 향후 아우디 라인업에 적용될 전기차 전용 아키텍쳐 PPE다. 100kWh 배터리팩과 듀얼모터를 결합해 최고출력 435마력(325kW), 최대토크 73.4kgfㆍm을 발휘하며, 800V 초급속 충전기술을 통해 10분 충전 만으로 300km 이상 주행할 수 있다. 5링크 액슬, 어댑티브 에어 서스펜션 등 주행 성능을 뒷받침하는 기술들도 마련됐다.

아우디의 올리브 호프만 최고운영책임자는 "스피어 콘셉트는 미래의 프리미엄 모빌리티에 대한 아우디의 비전을 보여주고 있는 차"라며 "차량의 실내는 탑승자들이 집처럼 편안함을 느끼는 동시에 외부와 소통할 수 있는 공간이 되고, 아우디 디멘션은 주변 환경과 디지털 현실을 완벽하게 결합시킬것"이라고 말했다.

디젤이 저물면서 하이브리드가 대세다. 차급을 가리지 않고, 다양한 형태의 하이브리드가 인기몰이 중이다. 시작은 일본 브랜드였고, 지금은 국산과 유럽산을 가리지 않는다.

일본산과 유럽산 하이브리드는 방식에서 차이가 있다. 일본산 하이브리드는 일반적으로 널리 알려진 풀하이브리드 혹은 스트롱 하이브리드 방식을 사용한다. 유럽산 하이브리드는 고용량 배터리를 탑재해 차에 직접 전기를 인입해 충전할 수 있는 구조의 플러그인 하이브리드를 대중적으로 사용한다.

국내 하이브리드 시장에 소극적이던 아우디가 플러그인 하이브리드 모델을 국내 출시한다. 주인공은 A7, 매력적인 디자인으로 세대와 성별을 불문하고 인기를 얻고 있는 차량이다. 모델명은 55 TFSI e콰트로다. 이름에서 알 수 있듯이 가솔린 엔진 기반의 하이브리드 시스템을 얹었다. 네 개의 바퀴를 모두 굴린다.

직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진과 7단 자동변속기 조합에 전기모터와 14.7kWh 용량 배터리를 추가했다. 시스템 합산 총출력 367마력, 최대토크 50.1kg.m의 성능을 발휘한다. 배기량은 크지 않지만 전기모터 도움을 받아 뛰어난 가속력을 자랑한다. 정지 상태에서 시속 100km 도달까지 5.7초가 걸린다. 최고속도는 250km/h다.

국내 인증 주행거리 및 복합 연비는 공개 전이다. 유럽 인증 기준을 참고할 수 있다. 플러그인 하이브리드 시스템을 접목한 A7의 전기 충전 거리는 최대 70km다. 일반적으로 국내 인증을 거치면 30% 정도 주행거리가 주는 것을 감안하면, 대략 50km 주행거리를 확보할 것으로 예상된다.

플러그인 하이브리드 파워트레인을 얹은 A7이 출시되면, 경쟁 모델이라고 할 수 있는 메르세데스-벤츠 CLS, BMW 8시리즈 그란 쿠페와 차별화 포인트를 갖게 된다. A7 55 TFSI e콰트로는 내년 상반기 출시가 예상된다.

남현수 에디터 hs.nam@carguy.kr

람보르기니 우라칸 스테라토 콘셉트와 프리 프로덕션 프로토타입은 이미 여러 차례 포착된 바 있다. 덕분에 이 야성적 매력의 V10 슈퍼카는 출시도 되기 전에 이미 얼굴을 익히 알렸다. 

그러나 람보르기니는 우라칸 스테라토의 티저 마케팅을 계속할 생각이다. 최근 공개된 새로운 티저는 우라칸 스테라토 콘셉트카가 등장하며, 5.2L V10 동력의 ‘타고난 반항아’라는 문구로 시선을 사로잡고 있다.

‘람보르기니 최초의 올터레인 슈퍼 스포츠카’라고 묘사되는 우라칸 스테라토는 다음 달 1일부터 4일까지 열리는 아트 바젤 마이애미에서 데뷔할 예정이다.

어떤 종류의 지형에서든 질주 가능한 오프로드 솔루션을 제공하기 위해 설계된 스테라토는 5.2L V10 엔진과 높아진 지상고, 양쪽 액슬에 적용된 보다 넓은 트랙 너비, 강화된 언더바디 등이 특징이다. 

이 외에도 공식 데뷔하는 모델에서는 다양한 오프로드 스타일링 디테일을 볼 수 있을 것으로 기대된다. 

조윤주 기자