따뜻한 우체부

메르세데스-벤츠가 친환경 캠퍼밴을 공개했다. 전기 미니밴 EQV를 바탕으로 만들었으며, 스위스의 자동차 개조 용품 제조업체 ‘소튀모 발터 뤼에그(Sortimo Walter Rüegg PLC)’와 공동 개발했다.

안팎 디자인은 기존 EQV와 같다. 그러나 그 속엔 캠핑 장비가 가득하다. 가령, 지붕에는 자동으로 여닫는 팝업 텐트를 달았다. 여기에 400W 전력을 생산하는 태양광 패널 두 개를 얹어 배터리를 틈틈이 충전한다. 테일게이트 입구에는 싱크대와 가스레인지, 냉장고, 조리 기구를 담은 수납함을 넣었다. 필요에 따라 꺼내 쓸 수 있는 접이식 침대를 마련했으며, 총 4명이 차박을 즐길 수 있다.

더불어 운전석 및 동승석 시트에는 스위블링(회전) 기능을 더했다. 틴팅 처리한 리어 윈도우, 뒷좌석 전용 앰비언트 라이트, USB 단자도 챙겼다. 대시보드에는 10인치 디스플레이를 달았다.

EQV 캠퍼밴은 배터리와 차체 길이가 다른 EQV 250 및 EQV 300 두 가지 모델로 나온다. 기본형인 250의 길이와 너비는 각각 5,140×1,928㎜. 현대 스타리아보다 115㎜ 길고 67㎜ 넓다. 휠베이스는 3,200㎜로 스타리아가 75㎜ 더 길다. 롱 보디(300)의 길이와 휠베이스는 5,370㎜, 3,430㎜에 달한다.

파워트레인 이름은 ‘eATS’. 전기 모터와 변속기, 인버터를 하나로 묶어 앞 차축에 얹었다. 최고출력과 최대토크는 각각 201마력, 36.9㎏·m. 배터리 용량은 EQV 250이 60㎾h, EQV 300이 90㎾h다. 1회 충전 주행거리는 234㎞와 355㎞(WLTP 기준). 참고로 미국 라이프스타일 전문지 <로브 리포트>는 “실제 항속거리는 캠핑 용품의 무게의 영향을 받아, 제조사 발표 수치보다 낮을 전망이다”라고 분석했다.

EQV 캠퍼밴은 소튀모의 ‘S 캠퍼(S Camper)’ 프로그램을 통해 주문할 수 있다. 가격은 83,133유로(약 1억1,316만 원)부터 시작한다.

한편, EQV는 지난 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 등장했다. V-클래스의 전기차 버전으로, 이듬해 5월부터 유럽 시장 판매를 시작했다. 가격은 EQV 250 67,818유로(약 9,229만 원), EQV 300 71,388유로(약 9,715만 원)다.

글 최지욱 기자
사진 메르세데스-벤츠

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메르세데스-벤츠 비전 EQXX

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초고효율 구동 시스템

메르세데스-벤츠 비전 EQXX

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극대화한 공기역학 성능

메르세데스-벤츠 비전 EQXX

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고사양 사용자 인터페이스

메르세데스-벤츠 비전 EQXX

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재미있는 자동차 미디어 카랩

벤츠코리아는 2022 E클래스를 출시했다. 벤츠코리아 공식 홈페이지에 따르면 E클래스 연식변경에는 E250 라인업을 제외한 모든 트림에 에어 보디 컨트롤이 기본 적용됐다. 2022 E클래스는 E250을 포함한 모든 라인업의 기본 옵션도 강화됐다. 가격은 6730만원부터다.

2022 E클래스의 가격은 E250 아방가르드 6730만원, E250 익스클루시브 7030만원, E350 4MATIC 아방가르드 8680만원, E350 4MATIC AMG 라인 9120만원, E220d 4MATIC 익스클루시브 7880만원, E220d 4MATIC AMG 라인 8280만원, E53 AMG 1억2130만원이다.

E300e 4MATIC 익스클루시브와 E450 4MATIC 익스클루시브는 2021년식으로 운영된다. 가격은 각각 8390만원, 1억460만원이다. 2022 E클래스는 E250 라인업을 제외한 모든 트림에 에어 서스펜션인 에어 보디 컨트롤이 기본 사양으로 추가됐다. 셀프 레벨링을 지원한다.

고속에서는 차체를 낮추고, 고르지 못한 노면에서는 차체를 올려 최적의 승차감을 제공한다. 또한 각 휠의 댐핑을 개별적으로 제어한다. 주행모드에 따라 설정을 바꿀 수 있다. 2022 E클래스는 엔트리 모델 E250부터 1열 열선 및 통풍 시트, 360도 서라운드 뷰가 제공된다. 

E220d 4MATIC 익스클루시브에는 부메스터 서라운드 시스템이 적용됐다. E220d 4MATIC 및 E350 4MATIC AMG 라인은 1열 열선 및 통풍 시트가 탑재되며, 기존의 나파 가죽 시트를 대신해 일반 가죽 시트로 변경됐다. AMG 라인에는 열선 스티어링 휠이 추가됐다.

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메르세데스-벤츠 EQS의 미국 환경보호청(EPA) 인증 주행거리가 공개됐다.

EPA 기준, EQS 580 모델과 EQS 450+ 모델의 주행거리는 각각 547km와 563km다. 유럽 연비 측정 방식(WLTP) 결과와 비교해 최대 200km 이상 감소했다. 유럽에서 EQS 580 모델은 770km, EQS 450+ 모델은 780km를 인증받았다.

경쟁 차종과 1회 충전 주행가능거리(EPA 기준)를 살펴보면, 포르쉐 타이칸 4S(365km)나 아우디 e-트론 GT(383km)보다 약 200km 가량 더 높았다. 다만, 테슬라 모델S 롱레인지(651km)보다는 약 100km 낮게 측정됐고, 최근 양산에 돌입한 루시드 에어(836km)보다 300km 가량 차이를 보인다.

EQS의 미국 주행거리 데이터는 국내 인증 성능과 유사할 전망이다. 환경부의 주행거리 측정 기준이 EPA의 방식과 유사해서다.

EPA는 가상의 도심 및 고속주행 상황을 시뮬레이션하고, 그 결과값의 70%를 1회 충전 주행가능거리로 판정하고 있다. 반면, 유럽에서 채용되고 있는 WLTP는 실도로 23km 구간에서 평균속도 47km/h를 주행한 결과값을 기반으로 하고 있다. 유럽 WLTP는 물론, 미국 EPA보다 더 엄격한 국내 환경부 전기차 인증에서는 그 거리가 더 짧아질 전망이다.

미국에서 354km를 인증받은 메르세데스-벤츠 EQC의 경우 국내 인증 1회 충전 주행가능거리가 309km까지 떨어진 바 있다.

더욱이 저온 주행거리에서는 더 엄격하다. EPA는 시동 후 10분 동안 모든 온열 기기를 작동시키는 조건으로 측정하고 있지만, 환경부는 측정이 이뤄지는 시간 내내 히터와 열선시트를 작동시켜 측정한다.

메르세데스-벤츠코리아는 연내 EQS를 선보일 계획이다. 주력 모델로 예상되는 EQS 450+ 모델은 1억6000만원 수준이며, 신형 S클래스(시작가 350d 1억4060만원, 400d 4매틱 1억6060만원)와 비슷할 것으로 알려졌다.

자동차 전문 매체 모터그래프(http://www.motorgraph.com)

벤츠는 EQE를 6일(현지시간) 공개했다. EQE는 E클래스급 전기차로 쿠페형 세단이다. EQE는 벤츠 EQS와 유사한 벤츠 전기차 디자인 언어가 입혀졌으며, 3개의 디스플레이로 구성된 하이퍼 스크린이 탑재됐다. 90.6kWh 배터리로 1회 완충시 WLTP 기준 660km를 주행한다.

EQE는 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 차체 크기는 전장 4934mm, 휠베이스 3100mm다. 테슬라 모델 S와 향후 출시될 아우디 A6 e-트론 등과 경쟁한다. EQE는 E클래스와 다르게 쿠페형 디자인이 적용됐다. 전면부 그릴에는 다이아몬드 별 패턴이 삽입됐다.

전방 카메라와 다양한 센서가 적용됐다. 후면부에는 좌우가 연결된 테일램프가 탑재됐다. AMG 라인에는 공격적으로 디자인된 범퍼와 휠, 스포츠 버킷 시트 등이 추가된다. 실내는 3개의 디스플레이로 구성된 MBUX 하이퍼 스크린, 마사지 시트, 신형 스티어링 휠 등을 제공한다.

증강현실 내비게이션을 지원한다. EQE는 어댑티브 에어 서스펜션과 후륜 조향 시스템을 선택할 수 있다. 먼저 공개된 EQE 350은 후륜구동 모델이다. 후륜 전기모터의 최고출력은 288마력, 최대토크는 54kgm다. 4MATIC 사륜구동 모델은 전륜 전기모터가 추가된다.

EQE 350에는 90.6kWh 용량의 배터리가 얹어졌다. 1회 완충시 WLTP 기준 660km를 주행할 수 있다. 배터리는 고속 충전기 사용시 31분만에 10%에서 80%까지 충전된다. EQE는 2022년 여름부터 벤츠 유럽 및 미국 공장에서 생산된다. 중국 모델은 중국 공장에서 생산된다.

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