따뜻한 우체부

2021 WRC 2차전, 북극 랠리가 핀란드에서 열렸다. 산타클로스의 고향이자 상업 중심지인 로바니에미 인근에 축제가 펼쳐졌다. 그 안에서도 다양한 일이 있었고, 타이어가 우승의 향방을 갈랐다. 
글 | 유일한

스웨덴이 아니라 핀란드라고요?

한 해 WRC의 시작 무대가 ‘몬테카를로’라는 것은 너무나 유명하지만, 두 번째 무대는 그동안 ‘스웨덴’으로 거의 고정되다시피 했었다. 스웨덴이 눈이 많이 내리기 때문에 ‘스노우 랠리’를 개최하기에는 최적이었기 때문이다. 그런데 그 전통이 올해는 깨졌다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 스웨덴 랠리의 개최가 중지되면서, 그 대안으로 적설량이 보장되고 스노우 랠리 개최 경력이 있는 핀란드가 물망에 올랐다.

이번 랠리의 이름은 ‘북극 랠리’다. 왜 이런 이름이 되었는가? 개최 도시인 핀란드 로바니에미를 북극선이 통과하고 있기 때문이다. 로바니에미에는 ‘산타클로스 마을’이 있는데, 여기에 북극선을 나타내는 기념비가 있고 발걸음을 조금만 옮기면 북극권을 들락날락할 수 있다. 그리고 이곳에서는 동심을 찾을 수 있다. 산타클로스의 고향인 이곳에서 편지를 쓴 후 산타 마을 우체국 우체통에 넣으면, 크리스마스에 맞춰서 편지가 도착한다.

오트 타낙의 도박이 통했다

스노우 랠리는 스터드 타이어를 필수적으로 준비해야 한다. 준비된 타이어에 총 384개의 금속 스터드를 박아서 눈과 얼음을 극복하고 달리는 데 쓴다. 모든 팀이 스터드 타이어를 준비했지만, 이번에는 유독 토요타 팀이 고전을 면치 못했다. 아무리 눈길이라고 해도 극도의 힘이 가해지면 스터드가 빠지게 되는데, 토요타 야리스가 현대 i20보다 스터드 빠짐이 더 심했다. 그래서 주행하면서 언더스티어가 심하게 발생했다.

눈길에서 사전 테스트를 진행한 건 모든 팀이 마찬가지였지만, 토요타는 이번에 큰 실수를 한 것으로 보인다. 토요타가 눈길 테스트를 할 때는 영하 20~30도의 정말 추운 날씨가 이어졌고, 여기에 맞춰 스터드 타이어를 만들어냈다. 그러나 스노우 랠리 기간 중에는 0도를 기록하는 일이 더 많았다. 날씨의 차이로 인해 타이어가 제대로 듣지 않으면서 토요타는 고전했고, 베테랑인 ‘세바스티엥 오지에’조차 눈 벽에 자동차를 들이받은 후 경기를 포기했다.

그 와중에 현대 WRC 팀은 세팅을 실시간으로 수정해 나갔다. 그리고 오트 타낙은 마지막에 타이어 세팅을 크게 바꿨다. 결과적으로는 그것이 통했고, 타이어에서 스터드의 이탈을 크게 막으면서 경쾌하게 달릴 수 있었다. 눈으로 뒤덮인 코스임에도 불구하고 오트 타낙의 북극 랠리 평균 주파 속력은 시속 121.66km, 최고속력은 시속 190km대에 이르렀다.

솔베르그의 아들을 주목하라

올해 WRC를 주목해야 하는 이유가 있다. 노르웨이 출신의 레이서인 ‘피터 솔베르그’의 아들, ‘올리버 솔베르그(Oliver Solberg)’가 활약하기 때문이다. 아직은 ‘오트 타낙’, ‘티에리 누빌’보다 주목받지 못하고 있지만, 이번 북극 랠리에서 종합 7위라는 준수한 성적을 거두었다. 만약 마지막 스테이지에서 스핀하지 않았다면, 더 좋은 성적을 거둘 수도 있었을 것이다. 경험을 축적하고 나면, 다음 해에는 어쩌면 현대 WRC팀의 간판 드라이버가 될 수 있을지도 모른다.

자동차 전문 잡지 <모터매거진>

서킷 속 경주차를 가지고 도로에 나오는 상상. 누구나 한 번쯤은 해봤을 거다. 그러나 말 그대로 상상일 뿐, 교통법규와 비용 등 넘기 힘든 산이 한가득이다. 그래서 몇몇 제조사들은 F1이나 GT3 경주차의 노하우를 담은 특별한 모델을 출시하기도 한다. 이번에는 다카르 랠리에 도전장을 내민 프로드라이브(Prodirve)가 일반 도로용 랠리카를 준비하고 있다.

프로드라이브는 1984년 등장한 모터스포츠 회사다. 스바루와 미니, 르노, BMW, 포드, 페라리, 애스턴 마틴 등 수많은 자동차 제조사와 협력하며 다양한 모터스포츠 시리즈에 참가해 왔다.

프로드라이브는 영국 옥스퍼드셔 밴버리에 ‘BRX(Bahrain Raid Xtreme)’라는 신생 팀을 꾸려 올해 처음으로 다카르 랠리에 뛰어들었다. 바레인 정부가 후원하고, 경주차의 차체는 재규어 디자인의 전성기를 이끌었던 이안 칼럼이 그렸다. 지난 1월에 열린 데뷔 무대에서부터 종합 5위를 차지했다. 첫 출전부터 베테랑 팀들을 단숨에 제친 셈이다.

경주차의 이름은 헌터 T1(Hunter T1). 포드의 V6 3.5L 가솔린 트윈터보 엔진으로 최고출력 400마력, 최대토크 71.4㎏·m를 뿜는다. 6단 시퀀셜 변속기와 앞·중앙·뒤 디퍼렌셜 기어, 강철 튜블러 및 탄소섬유 섀시, 조절식 댐퍼 등 혹독한 환경을 헤쳐 나가기 위한 다양한 장비를 갖췄다. 길이와 너비, 높이는 각각 4,500×2,000×1,800㎜. 휠베이스는 2,900㎜이며, 공차중량은 1,850㎏이다.

일반 도로용 버전은 파워트레인과 서스펜션, 차체 크기가 거의 같다. 다만 출력이 더 오를 전망이다. 설립자이자 CEO인 데이비드 리차드(David Richards)는 ‘이 아이디어를 처음 떠올렸을 땐 경주차보다 출력을 낮출 생각이었다. 하지만 1월쯤, 오히려 출력을 약 500마력으로 올리고 정교한 변속기와 완벽한 인테리어를 갖추기로 했다’라고 설명했다.

지난해, 리차드는 이번 프로젝트를 언급하며 ‘사막의 페라리’라는 별명을 붙였다. 페라리처럼 차체를 곡선과 곡면으로 빚고, 동시에 막강한 힘으로 사막을 질주하기 때문이다. 심지어 엔진은 탑승자 등 뒤에 얹었다. 외신이 예상한 가격은 100만 파운드(한화 약 15억6,000만 원). 가늠조차 힘든 액수지만, 모래언덕을 세 자릿수 속도로 질주하는 건 흔치 않은 경험이 될 듯하다.

글 서동현 기자
사진 BRX

깊이 있는 자동차 뉴스, 로드테스트

현대차, 하이브리드 규정 기반 2022 WRC 참가 </figcation>

[데일리카 안효문 기자] 현대자동차는 하이브리드 파워트레인 기반의 새로운 기술규정이 적용되는 '2022 WRC(World Rally Championship)'에 참가한다고 1일 밝혔다.

WRC 주최측은 2019년 말 기존 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 부착한 하이브리드 파워트레인 적용을 골자로 하는 신규 기술규정을 2022년부터 적용한다고 발표한 바 있다.

현대차는 '19년과 '20년, 2년 연속으로 WRC 제조사 부문 챔피언십 타이틀을 보유한 챔피언으로, 신규 하이브리드 기술규정이 적용되는 WRC 2022년 시즌부터는 새로운 도전이 예정된 상황이다.

현대차는 독일 알체나우 소재의 현대모터스포츠법인에서 i20 N 차량을 기반으로 하이브리드 파워트레인 랠리카를 개발하고 있으며, 이를 바탕으로 새로운 규정 기반의 WRC 무대에 도전한ㄷ는 계획이다.

현대차의 이번 참가 선언은 ‘인류를 위한 진보(Progress for Humanity)’라는 비전 아래 미래 모빌리티 산업을 선도하겠다는 회사의 의지를 반영한 것이라고 해석할 수 있다.

현대차, 하이브리드 규정 기반 2022 WRC 참가 </figcation>

현대차의 이러한 의지는 '19년 발표한 순수 전기차 기반의 투어링 카 대회인 'PURE ETCR' 시리즈 참가 선언으로도 엿볼 수 있다.

PURE ETCR은 올해 6월, 이탈리아 발레룽가(Vallelunga) 서킷에서 개막전을 시작으로 친환경 모터스포츠 무대의 첫 발걸음을 내딛을 예정이며, 현대차는 벨로스터 N을 토대로 전동모터와 고전압 배터리를 탑재한 전기 경주차, 벨로스터 N ETCR을 앞세워 경쟁하게 된다.

이와 같은 친환경 모터스포츠의 출범은 미래 모터스포츠 대회 형식의 새로운 기준을 제시하고 전 세계 제조사를 대상으로 친환경 모빌리티로의 전환을 가속화하는데 영향을 끼칠 것으로 전망된다.

현대차 N브랜드매니지먼트모터스포츠사업부장 틸 바텐베르크 상무는 “모터스포츠 무대는 우리의 미래 모빌리티 기술을 발전시킴에 있어 매우 중요한 수단”이라며 “i20 N을 기반으로 한 하이브리드 WRC 랠리카와 벨로스터 N ETCR 경주차 등을 내세워 세계 최고 수준의 레벨에서 경쟁하며 지속 가능한 친환경 모빌리티 기술을 선도해 나가고자 최선을 다할 것”이라고 했다.

현대차는 2014년부터 WRC를, 2018년부터 WTCR 등 세계 최정상급 모터스포츠 무대에 지속적으로 출전하며 쌓은 경험을 내연기관 기반의 양산차량 개발에 적극 활용해오고 있다.

현대차, 하이브리드 규정 기반 2022 WRC 참가 </figcation>

마찬가지로 하이브리드 파워트레인 기반의 새로운 WRC 랠리카와 순수 전기차 기반의 ETCR 경주차는 현대차의 고성능∙친환경 전동화 기술력 개발의 선봉 역할을 할 것으로 보이며, 이는 머지않아 만나게 될 현대차의 미래의 고성능 N 모델들을 통해 직접 확인할 수 있을 것으로 기대된다.

나아가 현대차는 WRC와 PURE ETCR 대회를 통해 자사의 친환경 기술력을 널리 알림과 동시에 지속 가능한 미래형 모터스포츠 확산에도 앞장선다는 계획이다.

현대자동차 고객경험본부장 토마스 쉬미에라 부사장은 “WRC와 ETCR에 참가한다는 것은 미래 기술을 개발하고, 인류를 위한 진보를 실현하고자 하는 현대차의 의지가 담겨있다”며 “모터스포츠는 우리가 선도하고자 하는 기술을 시험하고, 발전시키는 최적의 무대로 더욱 깨끗하고 친환경적인 모터스포츠를 통해 지속 가능한 모빌리티 기술을 제공하기 위해 끊임없이 노력할 것”이라고 말했다.

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일상을 함께하던 차량이 서킷을 달구는 레이싱 카로 변신한다. 일상에 치이던 당신이 서킷을 장악하는 레이서로 탈바꿈한다. 마스크에 덮인 답답한 일상을 속 시원한 스피드로 반전시켜줄 새로운 레이스가 온다. 2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십에서 새롭게 선보이게 될 캐딜락 CT4 클래스가 경기 규정을 마련하고, 모터스포츠의 즐거움을 직접 즐겨보고 싶은 도전자들의 참가를 기다리고 있다. 차량을 레이싱 카로 변신시켜줄 지원책과 드라이버의 실력을 향상시켜줄 전문적인 프로그램들이 마련돼 있어 누구라도 도전할 수 있다.

슈퍼레이스 챔피언십의 신규 클래스인 캐딜락 CT4 클래스는 세계 최고의 고성능 라인 중 하나로 손꼽히는 캐딜락 V 시리즈의 기술력과 철학을 물려받아 탄생한 퍼포먼스 세단 CT4의 강력한 성능과 다이내믹한 드라이빙을 서킷 위에서 본격적으로 경험할 수 있도록 마련한 원메이크 레이스(단일차종 경주)다.

대한자동차경주협회(KARA)가 발급한 국내C 라이선스를 소지한 드라이버가 참가할 수 있으며, 첫 시즌인 올해는 오는 5월 16일 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 시즌 개막전을 시작으로 총 5라운드의 레이스가 열릴 예정이다. 총 두 번의 연습주행 중 두 번째 연습주행의 랩 타임을 기준으로 결승 그리드를 결정하며, 결승전은 타임 트라이얼로 진행돼 가장 빠른 랩 타임 순으로 순위를 가린다. 직전 라운드의 결승전 순위에 따라 다음 라운드 결승 기록에 시간이 가감돼, 다른 참가자들과 실력을 겨루는 동시에 자신과도 승부를 벌인다.

레이스의 흥미를 높이고, 참가자의 도전의지를 이끌어 낼 캐딜락 CT4 클래스만의 흥미로운 경기방식도 추가된다. 결승 그리드를 결정하게 되는 두 번째 연습주행에서 드라이버 스스로 정한 랩 타임을 1000분의 1초까지 정확하게 기록하면 공식 타이어를 상품으로 증정하는 슈퍼타겟 이벤트가 매 라운드 진행된다. 더불어 결승 순위 6위까지 상금을 수여해 참가 드라이버들이 목표를 정하고 적극적으로 레이스에 참여할 매력적인 이유가 더해졌다.

목표를 달성하기 위한 참가 드라이버들의 열정은 대회 조직위원회가 마련한 실력 향상 프로그램이 돕는다. 캐딜락 CT4 클래스에 도전하는 참가자들이 안전하면서도 박진감 있게 레이스에 참여할 수 있도록 시즌이 개막하기 이전 드라이빙 강습이 이뤄진다. 전문가가 강사로 나서 레이스에 필요한 이론과 실전을 가르치며, 라이선스를 취득할 수 있도록 돕는다. 경기 현장에서도 레이스에 필요한 여러 지식을 실습과 함께 배울 수 있는 프로그램이 이어진다. 주행 분석 데이터의 활용법을 알려주는 등 실질적인 실력 향상이 이뤄지도록 지속적으로 지원할 예정이다.

캐딜락 CT4의 소유자라면 실력 향상 프로그램을 통해 진짜 레이서로 변신할 수 있는 기회를 얻을 수 있다. 대회를 주최하는 ㈜슈퍼레이스는 캐딜락 CT4 클래스 참가를 결정한 선착순 10명에게 주행분석 장비를 비롯해 레이스에 참가하는데 필요한 부품들을 장착하는 레이스 튜닝(R-TUNE)을 비롯해 레이싱 슈트 등도 지원한다.

R-TUNE에는 자동차 외장관리 전문 업체인 팩트코리아가 공급하는 전면 유리 보호 필름을 비롯해 휠, 타이어, 브레이크 패드 등 1000만원 상당의 부품이 포함된다. 한정된 인원에게만 제공되는 혜택인 만큼 대회 참가 결심을 서두르는 것이 중요하다. 보다 자세한 내용은 슈퍼레이스 홈페이지에서 확인할 수 있다.

이에 더해 캐딜락이 3월 한 달 동안 새 봄맞이 프로모션을 진행해 CT4 구매를 돕는다. 캐딜락은 CT4 구매 고객에게 60개월 무이자 할부(선수율 10%) 및 보증연장(2년/4만km), 또는 선수율에 따른 1년 거치식 할부(초기 12개월은 이자만 납부하고 나머지 원리금을 48개월 할부 납부) 두 가지 중 선택할 수 있는 혜택 옵션을 제공한다.

김상혁 cardyn@carlab.co.kr

재미있는 자동차 미디어 카랩

`F1 황제`로 불리는 미하엘 슈마허의 F1 데뷔 30년이 되는 올해 그의 아들 믹 슈마허가 F1에 데뷔한다.

믹은 올해 하스 F1팀에서 데뷔 무대를 갖게 된다. 전세계 팬들의 사랑을 받아온 '슈마허'의 이름이 드디어 F1 그리드와 전광판에 등장하는 것.

7회 F1 월드챔피언 슈마허는 1991년 8월 제 11전 벨기에 GP에서 F1에 데뷔했다. 이후 30년이라는 시간이 흘렀고 스키 사고로 수년째 모습을 감췄다. 그를 기리는 마음은 커져만 가는 가운데 오는 28일 F1 바레인 GP에서 아들 믹 슈마허가 등장한다.

믹은 "당연히 F1의 20명 드라이버 가운데 한 명이 된다는 건 매우 특별한 일이다. 어린 시절부터 15년간 F1 드라이버 데뷔를 꿈꿔 왔고, 아버지가 30년 전 F1에서 첫 레이스를 했던 것처럼 나 또한 다부진 마음으로 서킷에 나선다"고 말했다.

믹 슈마허는 아버지와 달리 시즌 중간이 아니라 F1 개막전부터 데뷔해 풀시즌 출전에 돌입한다.

믹이 몰고 나설 하스 F1의 2021년 F1 머신의 모델명은 'VF-21'으로 오는 12일의 프리시즌 공식 테스트에서 처음 공개된다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=하스F1팀

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