토요타가 1월 13일부터 시작되는 디트로이트 모터쇼에 A-뱃 컨셉트를 출품한다고 발표했다. 이 컨셉트카는 앞으로 나올 소형 하이브리드 트럭을 위한 제안이며 혼다 릿지라인의 시장을 겨냥한다. 양산될 경우 타코마 아래에 위치하게 된다.
A-뱃 컨셉트는 유니보디 플랫폼을 사용해 승용 감각을 강조했다. 이 프레임은 타코마 보다 228mm 짧다. 흐르는 듯한 스타일링은 캘리포니아에 위치한 토요타 디자인 센터 칼티가 맡았다.
실내에는 휴대용 파워 팩과 1열을 위한 2개의 모니터, 그리고 펼치면 침대로 변하는 테일게이트 등 다양한 아이디어가 번뜩인다. 1열 사이에 위치한 휴대용 파워 팩은 AC와 DC 모두 접속 가능해 노트북 같은 휴대용 기기부터 캠핑에 필요한 장비를 쉽게 이용할 수 있다. 테일게이트에는 응급처치 킷도 포함되어 있다. 토요타는 작지만 최대한의 실용성 확보에 주력했다고 밝혔다.
파워트레인은 4기통 가솔린과 토요타의 HSD(Hybrid Synergy Drive) 시스템이 올라가며 별도로 솔라 패널을 적용한 것도 눈에 띄는 부분이다. 대시보드 상단에 위치한 솔라 패널은 태양열 에너지를 전환해 GPS 내비게이션과 파워 팩, 모니터를 구동하는데 쓰인다. 내비게이션 역시 휴대가 가능하고 7인치 모니터는 Wi-Fi 인터넷 접속이 가능하다.
포드는 이번 디트로이트 모터쇼에 익스플로러 아메리카 컨셉트를 내놓는다고 밝혔다. 이 컨셉트카는 차기 익스플로러의 모습을 가늠해 볼 수 있는 모델이다. 익스플로러는 10년 넘게 미국에서 가장 많이 팔리는 SUV로 군림하고 있지만 시장의 트렌드에 따라 보디-온-프레임 방식을 포기할 수도 있음을 암시하고 있다. 현재의 익스플로러는 2010년 풀 모델 체인지를 앞두고 있다. 강화되는 CAFE 때문에라도 연비에 불리한 프레임 방식을 버릴 이유는 충분하다.
차기 익스플로러의 스타일링은 아메리카 컨셉트의 디자인 요소가 다수 적용될 것이라고 알려졌다. 미래적인 느낌의 3분할 그릴은 포드의 새 패밀리 룩을 지향하고 바닥이 낮은 유니보디 프레임 덕분에 실내 공간을 희생하지 않으면서 날렵한 루프 라인을 만들 수 있었다.
익스플로러의 아메리카 컨셉트에서는 포드의 새 에코부스트(EcoBoost) 직분사 엔진이 가장 눈에 띈다. 에코부스트는 275마력(38.7kG.m)의 4기통 2리터 GTDI 터보와 340마력(47.0kg.m)의 3.5리터 V6 두 가지로 나온다. 두 엔진 모두 현재의 V6/V8 보다 성능이 월등하지만 연비는 각각 30%, 20%씩 좋다. 거기다 V6 에코부스트는 V8 보다 무게도 68kg이나 가볍다.
에코부스트는 작년 디트로이트 모터쇼에 나왔던 링컨 MKR 컨셉트에 트윈포스라는 이름으로 선보인바 있다. V6 에코부스트는 2009년형으로 나올 링컨의 새 기함 MKS에 처음 쓰일 예정이다. 이 에코부스트는 현재의 4리터 V6와 4.6리터 V8을 대체할 예정이다. 새로 더해진 EPAS(Electric Power Assisted Steering)도 연비를 5% 높여준다. EPAS는 2012년까지 대부분의 포드, 링컨, 머큐리 차에 적용된다.
허머가 1월 디트로이트 모터쇼에 나올 HX 컨셉트의 사진을 공개했다. HX 컨셉트는 GM의 젊은 디자이너 3명이 개발을 주도했다. 이 3명의 디자이너는 올해 디트로이트의 CCS(College for Creative Studies)를 졸업했으며 이중에는 한국인 디자이너 강민영도 포함되어 있다.
HX 컨셉트는 전적으로 오프로드 주행을 위주로 개발됐지만 E85를 연료료 사용해 환경에 대한 배려도 잊지 않았다. 탈착 가능한 루프 패널을 앞뒤에 하나씩 달아 개방감도 뛰어나다. 도어 역시도 필요할 경우 쉽게 떼어낼 수 있다. 허머의 모델 중 가장 작은 크기의 허머가 될 ‘HX 컨셉트’는 전, 후의 루프패널과 2개의 도어를 탈착하여 개방감 뛰어난 오픈형 SUT형태로 변경이 가능하다.
아우디는 1월 13(일, 현지시각)부터 27일 까지 2주간 열리는 2008 디트로이트 모터쇼에서 아우디의 최첨단 디젤 엔진인TDI가 장착된 고성능 수퍼 스포츠카 ‘아우디 R8 V12 TDI 컨셉카’를 세계 최초로 선보였다. 또한, 다시 한번 스포츠카의 아이콘으로 자리잡은 아우디 TT의 고성능 최상위 모델인 TTS도 공개했다.
이번 디트로이트 모터쇼에서 세계 최초로 공개된 아우디 R8 V12 TDI 컨셉카는 아우디 최초의 초고성능 수퍼 스포츠카 R8에 세계 최초의 6,000cc 12-실린더 디젤 엔진을 장착한 초고성능 디젤 스포츠카.
아우디의 V12 TDI 엔진은 2006년 디젤 엔진 레이싱카로는 세계 최초로 르망 24시간 레이스를 제패하고, 2007년에도 이 대회 2연패를 달성한 아우디 R10 TDI(5,500cc)에 적용된 엔진 기술로 1989년 세계 최초로 TDI 엔진을 개발한 아우디의 높은 기술력과 전문성이 집약된 엔진이다.
6,000cc, 12-실린더의 탁월한 디젤 엔진을 장착한 아우디 R8 V12 TDI는 최고출력 500마력, 최대토크 102 kg∙m의 고성능 파워를 뿜어 내며 단 4.2초만에 100km/h를 돌파한다.아우디 R8은 아우디의 탁월한 기술력뿐 아니라 전세계적으로 명성을 얻고 있는 아우디 디자인의 우수성을 여실히 보여주는 아우디의 야심작. 차체의 무게는 줄이고 강성은 더욱 높인ASF(Audi Space Frame) 기술을 적용한 알루미늄 차체로 적은 무게와 단단함이 완벽한 조화를 이루며 다이내믹한 주행의 즐거움을 선사한다.
또한, 아우디는 이번 모터쇼를 통해 새로운 스포츠카 아이콘으로 자리잡은 아우디 TT의 고성능 버전인 TTS 쿠페와 TTS 로드스터도 공개했다. 올해로 탄생 10주년을 맞은 TT는 스타일과 안정성, 스포츠카 특유의 강력한 주행 성능을 함께 구현한 스포츠카의 아이콘. TTS는 TT 라인업 최상위 버전이다.
TTS는 아우디의 가솔린 직분사 엔진기술과 터보차징 기술이 결합된 2.0 TFSI 엔진이 장착되어 최고출력 272마력, 최대토크 35.7 kg∙m의 강력한 성능을 자랑하며 5.2초만에 100km/h를 돌파한다(쿠페). 18인치 알루미늄 휠, 바이 제논 LED 라이트가 장착되어 더욱 강렬한 인상을 준다. 풀타임 4륜구동 시스템 콰트로(quattro)가 장착되어 보다 빠른 가속력과 주행 안정성을 제공하며, S-트로닉, ASF 등 아우디가 자랑하는 최첨단 기술들이 적용되었다.
현대는 이번 제네바 모터쇼에 HED-5 컨셉트를 출품한다고 밝혔다. 세계 최초로 공개되는 HED-5 컨셉트는 유럽 시장을 겨냥한 6인승 MPV로, HED 시리즈의 5번째 모델이기도 하다.
HED-5는 MPV의 다재다능함과 뛰어난 연비를 조화시킨 모델이다. 차체를 이루는 첨단 소재는 레카로, 바이에르, LG와 공동 개발했다. CO2 배출량은 동급의 평균 대비 29%를 줄였지만 스포티함과 편의성은 그대로 유지되는 것도 장점이다. 제네바 모터쇼에 나오는 컨셉트카는 양산형에 가깝게 완성도가 높은 것으로 알려졌다. 현대는 HED-5 컨셉트와 함께 안팎 디자인을 고치고 CO2를 줄인 뉴 매트릭스도 같이 선보인다.
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