따뜻한 우체부

지난 27일(현지시간), 포드가 신형 수퍼 듀티(Super Duty)를 공개했다. 2017년 4세대 출시 이후 5년 만에 선보이는 완전변경 모델로, 강인한 외모와 다양한 파워트레인, 첨단 안전 및 편의장비가 특징이다. 트림은 ‘XL’과 ‘XLT’, ‘래리엇(Lariat)’, ‘킹 랜치(King Ranch)’, ‘플래티넘(Platinum)’, ‘리미티드(Limited)’ 6개. 차체 형태는 레귤러 캡과 수퍼 캡, 크루 캡 세 가지로 나온다.

앞모습은 한층 웅장하게 거듭났다. 좌우를 가로지르는 커다란 크롬 라디에이터 그릴을 달고, 그 안에 LED 헤드램프를 설치했다. 그릴 좌우는 ‘ㄷ’자 모양 주간 주행등(DRL)으로 감쌌다. 번쩍거리는 크롬 범퍼도 포인트. 보닛 끝에는 ‘SUPER DUTY’ 레터링을 음각으로 새겼다. 타이어 네 개로 차체 뒷부분을 받드는 복륜(DRW, Dual Rear Wheel) 모델에는 두툼한 뒤 펜더 가니시를 붙였다.

차체 길이와 너비, 높이는 크루 캡 기준 각각 6,761×2,032×2,065㎜. 국산 미니버스인 현대 카운티(단축)와 맞먹는 체격이다. 포드의 1등 픽업트럭인 F-150과 비교하면 978, 3, 110㎜씩 큼직하다. 휠베이스는 4,467㎜로 F-150보다 873㎜ 길다.

실내 대시보드에는 12인치 디지털 계기판과 8인치 중앙 디스플레이를 심었다. 상위 모델엔 12인치 인포테인먼트 화면이 들어간다. 센터 콘솔엔 태블릿을 직각으로 꽂을 수 있는 슬롯도 마련했다. 스마트폰 무선 충전 패드와 USB 단자 4개는 기본 옵션이다.

신형 수퍼 듀티의 핵심은 호화로운 첨단 안전 및 편의장비다. 정차 및 재출발 기능을 포함한 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’과, ‘차로 유지 보조’, ‘헤드업 디스플레이(HUD)’, 최대 2㎾ 전력을 외부로 내보내는 ‘프로파워 온보드(ProPower Onboard)’, ‘뱅앤올룹슨 오디오 시스템’, 무선 업데이트(OTA)를 지원하는 ‘5G 통신망 기반 내비게이션’, 휴식 시 운전석 등받이를 수평으로 눕힐 수 있는 ‘맥스 리클라인(Max Recline)’ 등이 들어간다.

더불어 트레일러를 끌 때 좁은 길에서 쉬운 선회를 돕는 ‘360° 트레일러 카메라 시스템’과 ‘트레일러 도난 경보’, 트레일러 크기에 따라 최적의 경로를 안내하는 ‘트레일러 내비게이션’을 넣어 편의성을 높였다. 테일게이트 위에는 별도의 카메라를 달아 트레일러를 고정한 상태에서도 후방 시야를 확보할 수 있다.

파워트레인은 V8 6.8L 가솔린 자연흡기 엔진과 V8 6.7L 디젤 터보 파워 스트로크(Power Stroke) 엔진 2종, V8 7.3L 가솔린 터보 엔진 중 고를 수 있다. 구체적인 제원 성능은 아직 밝히지 않았다. 모든 엔진에는 10단 자동변속기를 맞물리며, XLT 트림 이상부턴 네 바퀴 굴림(4WD)이 기본이다.

한편, 포드는 2023년부터 신형 수퍼 듀티 고객 인도를 시작한다. 가격은 공개하지 않았다.

글 최지욱 기자
사진 포드

깊이 있는 자동차 뉴스, 로드테스트

포드가 4000만 원대 F-150 래틀러(Rattler)를 전격 공개했다. 

F-150 래틀러는 XL 시리즈 기반의 오프로더다. F-150의 엔트리급으로 18인치 알루미늄 휠, 스포티한 듀얼 배기 시스템, 방울뱀에 영감을 받은 그래픽 디자인 등이 특징이다. 보디 컬러는 안티매터 블루, 옥스퍼드 화이트, 어게이트 블랙 등이 있다.

FX4의 제품 구성을 이어받아 스키드 플레이트, 전자식 리어 록킹 디퍼렌셜, 내리막길 주행 제어 기능, 전지형 타이어를 장착해 어떠한 지형에서도 끄떡없다. 특히 오프로드 충격 흡수기를 통해 안정성을 크게 개선했다.

외관만큼이나 실내도 견고함과 내구성을 자랑한다. 사막에서 영감을 받은 황동색으로 포인트를 줬으며, 시트는 독특한 스티칭 디자인을 적용했다. 계기판 색상도 통일해 전반적으로 일체감을 부여했다. 

포드의 트럭 마케팅 담당 토드 에커트(Todd Eckert)는 “신형 F-150 래틀러는 야심찬 모험가들에게 어울리는 오프로드 패키지를 제공한다”면서 “F-150의 오프로드 전통을 이어감과 동시에 F-150 라인업의 새로운 스타일과 가치를 갖췄다”라고 자신감을 내비쳤다. 

래틀러의 정확한 가격은 공개되지 않았지만, 트레머나 랩터 등 기존 F-150 라인업보다 상당히 낮은 4만 달러(약 4850만 원) 수준에서 책정될 것으로 알려졌다. 트레머와 랩터는 각각 5만 2,235달러(약 6334만 원)와 6만 8,675달러(약 8327만 원)이다.

정가현 기자 

@thedrive 2016

포드 머스탱

[데일리카 임상현 기자] 포드 머스탱이 지난해 처음으로 머슬카 판매 1위 자리를 빼앗겼다. 오는 2023년 10년 만에 완전변경 신차를 준비 중인 포드는 머스탱을 위한 전용 플랫폼과 새롭게 설계된 전동화 파워트레인, 전자식 4륜 구동 시스템을 통해 자존심 되찾기에 나선다.

출시 1년 여를 앞둔 7세대 머스탱은 지난 2014년 데뷔한 현행 6세대의 바통을 넘겨받는 완전변경 신차로 2023년 3월부터 생산에 돌입한다.

코로나19, 반도체 수급 등의 문제로 당초 계획했던 출시 일정을 연기한 포드는 지난해 처음으로 닷지 챌린저에 머슬카 판매 1위 타이틀을 빼앗기며 자존심을 구겼다. 판매대수 하락의 직접적인 원인은 노후화.

포드, 7세대 머스탱 (사진 모터어서리티)

포드는 해마다 조여오는 배출가스 규제와 고성능 V8 수요 감소를 해소시킬 방법으로 전동화 카드를 꺼내든다. 머스탱 최초 하이브리드 파워트레인을 탑재하는 7세대 신차는 현행 6세대와 A부터 Z까지 모두 차별화에 나선다.

포드 개발센터에서 포착된 7세대 머스탱은 위장막으로 꼼꼼히 가려진 모습에도 낮고 넓은 차체가 강조됐다. 얇은 LED 헤드램프는 크기를 키운 그릴과 함께 보닛 아래로 위치가 내려오며, 2열과 적재공간 확보를 위해 뒤쪽 오버행이 연장된 모습이다.

7세대 머스탱의 뼈대가 되는 D2C 플랫폼은 익스플로러, 링컨 에비에이터에 쓰이는 CD6 플랫폼과 달리 차세대 신차 개발을 위해 제작된 신규 플랫폼이다. 지난 2018년 포드가 밝힌 5개의 모듈화 플랫폼 가운데 하나로 쿠페, 컨버터블, 4도어 쿠페를 비롯한 다양한 고성능 신차에 사용이 가능한 것으로 전해진다.

포드, 7세대 머스탱 (사진 모터어서리티)

4기통 2.3ℓ 에코부스트와 V8 5.0ℓ 라인업은 7세대에서 이어진다. 다만 순수 가솔린 연료를 태우던 엔진은 전기모터+배터리를 받아들여 질소산화물을 포함한 배출가스 감소를 목표로 한다.

전기모터의 추가로 뒷바퀴만을 태우던 구동방식도 변경된다. 엔진은 기존과 같이 뒷바퀴를 담당하되 새로 탑재될 전기모터가 앞바퀴에 구동력을 보태 전자식 4륜 구동 시스템을 완성한다.

한편 머스탱과 함께 머슬카 3인방으로 불리던 닷치 챌린저, 쉐보레 카마로 등도 전동화 시대를 맞아 머슬카의 새 기준을 제시할 예정이다. 지난해 처음으로 머스탱을 꺾고 판매 1위에 오른 챌린저는 하이브리드 방식 대신 곧장 전기차 투입을 통해 내연기관, 전기차 투 트랙 전략을 이어갈 계획이다.

반면 매년 판매대수가 하락 중인 카마로는 완전변경 신차 투입 대신 2024년을 끝으로 판매를 중단하는 단종설에 무게가 실리고 있다.

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25년 만에 부활한 전설적인 오프로드 SUV, 포드의 브롱코(Bronco)가 국내에 상륙했습니다. 미국적인 야성미를 자랑했지만, 인기가 시들해지면서 1996년 단종됐던 모델입니다. 긴 세월을 건너뛰고 등장한 브롱코 신모델은 개성이 차고 넘칩니다. 그 덕인지 미국 시장에 본격 출시되기도 전에 사전 계약만 12만 건을 넘겼습니다. 덩달아 국내 소비자들의 출시 요구도 빗발쳤는데요. ‘야생마’ 브롱코의 ‘찐’ 매력을 함께 보시죠.

둥근 헤드램프, 굵직한 브롱코 레터링, 껑충 솟아오른 차체 사이로 보이는 타이어는 56년 전 1세대 브롱코를 호출하고 있습니다. 레이더의 위치 때문에 번호판이 범퍼 위에 설치됩니다.

각진 차체와 직선으로 도배된 브롱코의 공식, 이번에도 틀리지 않았네요. SUV는 각을 살려야 잘 팔린다는 그 공식 말입니다. 가격은 6900만원입니다.

브롱코는 총 8가지 모델이 있습니다. 국내 출시는 두루두루 무난하다는 평가를 받고 있는 아우터 뱅크스(Outer Banks)로 정해졌습니다. 포드코리아는 여기에 소비자 선호도가 높은 옵션을 추가했습니다. 극한의 오프로더가 좋아할 만한 모델과 옵션이 장착된 브롱코는 들여올 계획이 아직 없다고 합니다.

본넷 좌우에 고정용 후크가 있습니다. 물건을 고정하거나 옵션장치를 이용해 탐조등과 긴 낚싯대 등도 거치할 수 있다고 합니다. 약 68kg의 무게를 견딜 수 있습니다.

2.7L(리터) 6기통 가솔린 엔진은 314마력의 힘을 냅니다. 2개의 터보차저를 달아 액셀의 응답성을 높였습니다.

복합연비가 8.2km/L입니다. 잘나간다고 마구 밟으면 지갑이 얇아질 수도 있습니다.

255/70R/17인치 타이어를 장착했습니다.

주유구 마개가 없는 캡리스 방식을 적용해 편의성을 높였습니다. 연료탱크 용량은 79.9L(리터)입니다.

주유구 위에 브롱코의 역사를 각인했습니다. 이런 깨알 디테일, 차량 곳곳에서 발견할 수 있습니다.

차체에 붙어 있는 사이드미러는 손으로 펴고 접는 수동입니다. 국내 주차 여건상 불편할 것 같네요. 그리고 또 한가지 주의가 필요한 부분이 있습니다. 사이드미러가 접힌 상태에서 도어를 열면 유리창에 사이드미러가 부딪히는 현상이 생깁니다.

견인바와 전기장치가 기본으로 설치되어 있습니다. 최대 견인 하중은 1587kg입니다.

배기구는 허리를 숙여야 보입니다.

1열 도어 손잡이에 터치식 센서가 달려 있습니다. 꾹꾹 눌리는 버튼이 아닙니다.

고정식 사이드스텝도 기본 장착했습니다.
이제 실내를 살펴보겠습니다.

승하차를 위한 손잡이가 터프한 모습을 하고 있습니다. 실리콘 재질을 적용해 오염에도 끄떡없을 것 같습니다.

외부는 과거의 향수를 불러일으키지만, 내부는 신식입니다. 계기반은 아날로그 속도계와 디지털 정보를 같이 사용하고 가운데는 큼지막한 12인치 디스플레이를 적용했습니다.

기어는 자동 10단입니다.

총 6가지 주행모드를 지원합니다. 운전자는 상황에 맞게 다이얼을 돌리기만 하면 됩니다.

창문 스위치는 콘솔 박스 앞에 있습니다. 모든 창문이 원터치로 한 번에 올라가고 내려갑니다. 사이드미러 각도조절 스위치도 바로 옆에 자리했습니다.

다양한 운전 보조 장치를 내장했습니다.

대형 SUV에 꼭 필요한 360도 서라운드 카메라는 주차뿐만 아니라 좁은 험로에서도 유용하게 쓰입니다.

지붕과 도어는 간편하게 탈·부착할 수 있습니다. 지붕 좌우를 가로지르는 강철빔이 없어 탁 트인 개방감을 느낄 수 있습니다. 오픈 에어링에 대한 욕구가 꿈틀거립니다.

떼어낸 지붕과 도어는 전용 가방에 수납해 화물칸에 적재할 수 있습니다.

뱅앤올룹슨 사운드 시스템이 적용되었습니다. 탈·부착하는 도어 때문에 스피커는 전면 대시보드와 화물칸 프레임에 설치됐습니다.

2열 시트를 접으면 광활한 공간이 펼쳐집니다. 화물칸에 한뼘 정도 단차가 있어 차박족은 수평을 맞추는 평탄화 작업이 필요합니다.

전면 대시보드, 센터 콘솔, 2열 좌석, 3열 화물칸 등에 충전 포트를 갖추고 있습니다.

운전석에 키 180cm 건장한 남성이 앉아 있지만 2열 공간은 부족함이 없습니다. 다만 리클라이닝(등받이 각도 조절) 기능이 빠져 있어 아쉽습니다.

원격시동 스마트키도 적용했습니다. “야생을 위해 태어난 브롱코는 군더더기가 없다” 수석 디자이너 폴 레이스의 이 압축적인 한마디에 브롱코의 특징이 잘 담겨 있습니다. 그렇다고 마냥 단순한 건 아닙니다. 200가지가 넘는 액세서리를 이용해 나만의 브롱코로 변신할 수 있기 때문이죠. 자 이제 지붕을 뗀 브롱코가 질주하는 모습을 상상해 봅니다. 상큼한 봄바람에 정신이 어찔합니다.

사진·글 = 김현동 기자 kim.hd@joongang.co.kr

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브롱코 6x6 '아포칼립스 다크 호스'[M 오토데일리 차진재 기자] 6x6 오프로더는 6개의 바퀴로 달리는 만큼 일반적인 차량 보다 더욱 강력한 성능과 독특한 외관 디자인을 갖춘 것이 특징이다.

과거엔 군용 목적으로 소량 제작, 현재도 주문 제작을 통해 소량 생산되고 있으며, 이러한 이유 때문인지 자동차를 좋아하는 남자라면 한 번쯤 소유해 보고픈 드림카로 꼽힌다.

대표적인 6륜 구동 오프로더로는 메르세데스-벤츠의 G63 AMG 6x6가 있는데, 픽업 전문 튜너 아포칼립스 메뉴펙쳐링(Apocalypse Manufacturing)이 이에 대항할 만한 괴물 오프로더를 새롭게 선보였다. 바로 정통 오프로드 SUV 포드 브롱코를 기반으로 제작한 '6x6 브롱코'다.

해당 튜닝카의 차명은 '아포칼립스 다크 호스'라 명명됐다. 포드 브롱코의 후륜에는 차축이 하나 추가돼 거대한 바퀴 6개가 차체를 이끌도록 재설계됐다.

6륜 구동 파워트레인뿐 아니라 견인 후크와 보조 LED 라이트, 오프로드에 최적화된 범퍼 적용, 차고 높이를 조절할 수 있는 서스펜션 튜닝, 맞춤형 하드 탑 등의 작업이 이뤄졌다.

또 강력한 오프로드 성능을 위해 37인치 크기의 휠과 오프로드 전용 타이어가 새롭게 장착됐다.

실내는 브라운&블랙 가죽 소재로 장식해 순정과는 다른 분위기를 구현했다.

튜너 아포칼립스 메뉴펙쳐링은 브롱코에 탑재된 2.7L V6 트윈 터보차저 엔진을 손봐 최고출력을 400마력까지 끌어올렸다. 이를 위해 소프트웨어 튜닝, 확장된 인젝터 장착, 새로운 배기 시스템 등의 작업을 진행했다.

아포칼립스 다크호스의 구체적인 판매 일정이나 가격은 아직 공개되지 않았다.

한편 아포칼립스 매뉴펙쳐링은 6x6 픽업 트럭 '램1500 TRX'를 튜닝해 선보이는 등 강력한 성능을 겸비한 6륜 구동 튜닝카를 전문적으로 선보이고 있다.