따뜻한 우체부

BMW코리아가 1~3분기 누적 판매 대수에서 메르세데스-벤츠를 앞질렀다. 이같은 추세라면 2015년 이후 7년 만에 벤츠를 누르고 수입차 1위에 오를 전망이다.

5일 카이즈유데이터연구소에 따르면 9월 수입 승용차 신규 등록 대수는 2만5980대로 작년 동월 대비 19.7% 증가했다. 이는 2개월 연속 플러스 성장세다. 일부 브랜드에서 물량 적체가 해소됨에 따라 지난달 국내 신차 등록 대수는 작년 같은 기간보다 증가했다.

지난달 BMW는 7407대를 판매해 수입차 1위를 차지했다. 스테디셀러 5시리즈(1895대)를 바탕으로 X4(767대), X5(662대), X6(511대), X7(494대) 등 SUV 모델이 실적을 보탰다. BMW는 지난 6월 벤츠를 추월한 이후 4개월 연속 월 판매 1위를 달리고 있다. 여기에 1~9월 누적 판매 또한 5만7756대를 기록하며 만년 1위 벤츠(5만6110대)를 추월했다. 7년 만에 왕좌를 되찾을 지 귀추가 주목된다.

메르세데스-벤츠는 5483대로 뒤를 이었다. E클래스가 1348대로 전년 대비 27.5% 감소한 데 반해, 럭셔리 세그먼트 강자 S클래스(마이바흐 포함)는 757대로 55.7% 성장했다. 이어 GLE 791대, GLC 482대, G클래스 338대 등 SUV 라인업이 실적을 보탰다. 반면, C클래스는 8월 17대에 이어 지난달 24대에 머물렀다. 출시 6개월이 지났지만, 여전히 물량 부족에 시달리는 모양새다.

수입 물량이 풀린 테슬라는 브랜드 3위에 올랐다. 모델Y가 1910대로 지난달에 이어 모델별 판매 1위를 차지했고, 모델3는 1223대로 4위를 달성하는 등 누적 3133대를 기록했다. 테슬라는 해상 물류 대란으로 선박 입항 시기에 따라 월간 실적이 널뛰고 있다.

이밖에 아우디 1812대, 폭스바겐 1470대, 지프 1025대, 볼보 882대, 렉서스 860대, 미니 745대, 토요타 683대 등이 브랜드 톱10에 올랐다. 8월 깜짝 실적을 거둔 폴스타는 지난달 295대로 13위에 머물렀다.

폭스바겐이 2022년 6월 7일, 지난 2월 스케치 이미지를 공개했던 픽업 트럭 아마록의 새로운 티저 사진을 공개했다. 테일 게이트에는 "AMAROK"로고가 크게 레터링된 것이 특징이다. 

폭스바겐의 픽업 트럭 아마록은 최대 1,200kg의 적재용량을 갖고 있다. 또한 3.5 톤의 최대 견인 용량을 보장하기 위해 여러 엔진 및 변속기 변형을 사용할 수 있다. 일부 모델에는 앞쪽에도 아마록 로고가 부착되어 있다.

신형 아마록은 폭스바겐과 포드가 공동 개발한 픽업트럭으로 두 회사는 2019년 상용차와 전기차를 포함한 광범위한 협력 관계를 채결했다.   2020년 6월에 전략적 제휴를 체결해 몇 가지 새로운 프로젝트를 시작했다.

그 중 하나는 포드가가 개발한 새로운 중형 픽업트럭 레인저를 기반으로 한 폭스바겐 차량이 폭스바겐 상용차 브랜드에 의해 2022 년부터 유럽 등 일부 시장에서 새로운 아마록으로 출시한다는 것이다.

신형 아마록은 양사의 제휴 이후 출시되는 첫 번째 모델로, 폭스바겐은 '전략적 첫걸음'이라고 평가했다. 이번에 공개된 새로운 아마록의 디자인 스케치에서는 신형 투아렉에서 볼 수 있었던 과감하고 공격적인 그릴과 미국 시장에 판매 중인 SUV 아틀라스와 같은 형상의 휠 아치를 확인할 수 있다.

포드의 픽업트럭 '레인저'에 사용된 플랫폼을 기반으로 개발되며, 이를 통해 폭스바겐은 상용차 부문의 비용 절감을 이루고 있다. 기존 플랫폼 공유 계약에 따라 일부 지역의 경우에는 포드의 공장에서 생산될 가능성이 높다. 이를 통해 관세 대상에서 제외되어 가격 경쟁력을 높일 수 있다.

폭스바겐 아마록은 포드가 2021년 11월 공개한 레인저 섀시를 공유한다. 

아마록의 외관은 신세대 폭스바겐 디자인 언어를 사용한다. 현행 모델과 마찬가지로 유럽 표준의 유로 팔레트는 휠 하우스 내부에 맞게 설계됐다. 새 모델의 전체 길이는 현재 모델에 비해 약 100mm 증가한 5,350mm로 확장된다. 전체 너비도 40mm 넓어진다. 뒷좌석 탑승자를 위한 공간이 확대되고 있다고 한다. 

LED 헤드 라이트가 표준이며 IQ. 라이트가 옵션으로 설정됐다. IQ. 라이트는 전면 카메라를 사용하여 다가오는 차량 여러 LED를 제어해 반사를 최소화하면서 조명 영역을 극대화한다. 

아마록은 다양성과 오프로드 성능에 중점을 둔다. 파워트레인은 V형 6기통 직접 분사 터보 디젤 엔진인 TDI를 계속 사용한다. 현행 TDI 엔진은 2스테이지 트윈 터보 버전에서 최대출력 163ps, 최대토크 40.8kgm를 발휘한다. 싱글 터보 버전의 TDI는 최대출력 122ps와 최대토크 34.7kgm를 발휘한다. 

구동방식은 뒷바퀴 굴림방식을 기본으로 파트타입 4WD 및 풀 타임 4WD등 시장 선호도에 맞는 세 가지 드라이브 시스템을 갖추고 있다. 4WD의 두 가지 유형은 4모션이다. 시장에 따라 새로운 모델에는 디젤 엔진뿐만 아니라 가솔린 엔진도 탑재된다.

호주와 유럽 팀이 개발한 신형 아마록은 남아프리카 포드 자동차의 실버턴 공장에서 생산될 예정이다. 

폭스바겐 아마록은 2010년부터 생산되어 왔으며, 전 세계 누계 판매대수는 81만 5,000대 이상에 달했다. 

폭스바겐이 2022년 3월 1일, 크로스오버 티록의 부분 변경 모델을 유럽시장에 출시했다. 2017 년 말에 유럽시장부터 출시된 티록은 이미 누계 판매 100만 대를 넘어섰다. 

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익스테리어는 라인을 더욱 강하게 강조해 존재감을 강조하고 있다. 새로운 그래픽의 LED 헤드램프가 기본이다. LED 매트릭스 헤드램프와 조명 그릴 스트립이 있는 아이큐 라이트(IQ LIGHT)와 새로 설계된 테일램프가 옵션으로 설정됐다. 

범퍼와 그릴, 그 가운데 두꺼운 실버 바가 특징이다. 범퍼 좌우에 LED 주간주행등이 배치되어 있다. 언더가드의 그래픽도 바뀌었다. 뒤쪽에서는 범퍼와 테일 램프 그래픽이 달라졌다. R라인 또 다른 디자인이다. 17인치와 19인치 휠 디자인도 바뀌었다. 

인테리어는 대시보드에 독특한 스티치를 통해 질감을 강조하고 있다. 에어컨의 작동 스위치와 에어 덕트도 새롭게 설계됐다. 센터 페시아의 12.3인치 인포테인먼트 디스플레이는 태블릿처럼 위쪽에 배치됐다. 디스플레이의 크기는 8.0인치가 기본이고 9.2인치도 있다. 계기판은 10.25인치가 옵션으로 설정됐다. 

파워트레인은 3개의 TSI 엔진과 2개의 TDI 엔진이 있다. 1.0티러 직렬 3기통 직분사 가솔린 엔진은 최대출력 110ps, 1.5리터 직렬 4기통 가솔린 엔진은 150ps를 발휘한다. 2.0직렬 4기통은 190마력, 변속기는 엔진에 따라 6단 MT 또는 7단 DSG가 조합된다. 

독일시장 기본 가격은 2만 3,495유로부터.

폭스바겐 골프 GTI의 국내 출시가 임박했다. 환경부에 따르면 폭스바겐코리아는 최근 신형 골프 GTI의 배출 가스 및 소음 인증을 완료했다. 신형 골프 GTI는 2.0리터 가솔린 터보 엔진으로 최고출력 245마력을 발휘하며, 특화 사양이 적용됐다. 이르면 이달 말 출시될 예정이다.

골프 GTI는 1976년 유럽에서 처음 등장했다. 당시 독일 아우토반을 180km/h로 달려 '핫해치'라는 용어를 정의했다. 골프 GTI는 패밀리카로 사용할 수 있는 보급형 고성능 차를 목표로 개발됐다. 신형 골프 GTI에는 2.0리터 4기통 가솔린 터보 EA888 evo4 엔진이 얹어졌다.

7단 DSG 변속기와 조합돼 최고출력 245마력, 최대토크 37.7kgm의 성능을 발휘한다. 7세대 골프 GTI와 비교해 최고출력이 15마력 높아졌다. 전륜구동 방식으로 런치 컨트롤을 지원한다. 정지상태에서 100k/h까지 5.2초가 소요된다. 13.4인치 전륜 브레이크 디스크가 기본이다.

신형 골프 GTI는 서스펜션을 재설계해 일반 골프 대비 최저 지상고가 약 15mm 낮아졌다. 전자식 차동 잠금 정치(XDS), 전자식으로 제어되는 토크 감지형 VAQ 디퍼렌셜, 댐퍼 압력을 조절할 수 있는 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC), 주행 통합 관리 시스템 VDM 등이 적용됐다.

8세대 골프 GTI는 스탑&고를 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 60km/h 이상부터 활성화되는 차선 유지 보조 및 이탈 경고 시스템, 오토 하이빔, 전방 충돌 방지 보조 및 경고, 주차 조향 보조, 액티브 사이드 어시스트, 후방 충돌 방지 보조 및 경고 시스템이 탑재됐다.

신형 골프 GTI는 폭스바겐 MQB 플랫폼을 기반으로 기존 7세대 골프 GTI 대비 가볍고 강성은 강화됐다. 외관은 GTI 전용 루프 스포일러, 언더 보디 패널, 전용 범퍼 등을 통해 일반 모델과 차별화됐다. 실내에는 스포츠 시트 및 스티어링 휠, 디지털 콕핏 프로가 탑재됐다.

한편, 폭스바겐코리아는 올해 상반기 티구안 올스페이스 가솔린을 출시한다. 티구안 올스페이스는 일반 모델 대비 2열 레그룸 등 실내 공간 활용성이 높아졌다. 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진은 8단 자동변속기와 조합돼 최고출력 186마력, 최대토크 32.6kgm의 성능을 낸다.