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국내 최대 자동차 거래 플랫폼 엔카닷컴(대표 김상범)이 지난해 개인간 직거래 서비스인 '셀프등록' 이용 빅데이터를 분석한 결과, 국산자보다 수입차 직거래가 많이 이뤄진 것으로 나타났다.

엔카닷컴 '셀프등록' 서비스는 개인이 직접 원하는 가격에 차량을 등록해 판매할 수 있는 직거래 서비스다. 판매자와 구매자간 직거래로 판매 수수료와 차량 상품화 비용없이 희망하는 가격에 차를 판매할 수 있어, 경제성을 중시하는 소비자들의 선호가 높다.

엔카닷컴은 작년 셀프등록 이용 데이터 분석 결과, 개인간 직거래가 수입차, 스포츠카 등 고가차나 주행거리가 짧은 상품성이 우수한 차량들 중심으로 이뤄졌던 것을 확인했다.

'셀프등록' 서비스를 통해 가장 많이 거래가 이뤄진 모델 TOP 10에는 독일 완성차 브랜드를 중심으로 한 수입차가 절반 이상을 차지했다. 특히 1위부터 3위까지의 상위권이 모두 수입차 모델이었다.

가장 많이 거래된 모델 1위는 '벤츠 E-클래스 W213'이었으며, 이어 2위는 'BMW 5시리즈(G30)', 3위는 '테슬라 모델 3' 순이었다. 이 외 'BMW 5시리즈 (F10)', '벤츠 S-클래스 W222'도 각각 8위, 10위에 올랐다.

차종 별로 분석한 결과, 스포츠카의 셀프등록 이용이 전체 차종의 9.7%로 적지 않은 비중을 차지한 것으로 확인됐다. 고가의 스포츠카는 온라인 커뮤니티 등을 통해서도 직거래가 활발히 이뤄지는 차종으로, 개인이 판매 기회를 넓히기 위해 플랫폼을 통한 셀프 판매 비중도 높은 것으로 분석된다. 이외 가장 많이 거래된 차종인 SUV는 전체 비중의 25.9%였으며, 중형차가 17.7%, 대형차 16.2% 순으로 거래가 많이 이뤄졌다.

거래 지역은 앞서 분석된 모델이나 차종 특성이 반영됐다. 고가차와 수입차 비중이 높고 비교적 젊은 세대층이 밀집된 지역 중심으로 셀프등록 이용이 활발하게 이뤄지고 있었다. 가장 많이 거래가 진행된 지역은 산업단지, 생활/문화 시설 등의 인프라가 집중돼 젊은 세대가 많이 거주하는 경기도 화성시였다. 이어 수입차나 고가차 비중이 높은 서울 강남구에서도 셀프등록 이용이 높았다.

또한, 5만 km 미만의 상품성이 좋은 짧은 주행거리 차량이 대다수의 거래 비중을 기록했다. 주행거리 5만 km 미만 차량 거래 비중은 전체의 40.4%였으며, 5만 km 이상~10만 km 미만 차량은 22.6%, 15만 km 이상 차량도 전체의 20.3%를 차지했다. 10만 km 이상~15만 km 미만 차량의 거래 비중은 16.7%였다.

엔카닷컴 관계자는 "과거에는 연식이 오래되고 차량의 가치가 낮아 제값을 받기 어려웠던 차량들의 직거래가 많았다"며 "최근에는 고가차나 상품성이 좋은 차량들 중심으로도 직거래가 활발히 이뤄지고 있어 변화한 시장 트렌드를 확인할 수 있다"고 말했다.

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카이즈유데이터연구소에 따르면, 2월 수입차 신규등록 대수는 2만1450대로, 작년 대비 34.9% 늘었다. 보조금 지급이 재개되며 전기차 판매가 늘었고, 5시리즈ㆍE클래스ㆍS클래스 등 기존 인기 모델도 큰 폭으로 상승했다.

BMW는 두 달 연속 1위를 차지했다. 4.8% 증가한 6381대로, 세 개의 모델이 10위권에 이름을 올렸다. 5시리즈가 2432대로 1위를 지킨 있는 가운데, X4(922대)와 6시리즈(653대)가 힘을 보탰다. 페이스리프트로 돌아온 3시리즈와 풀체인지를 거친 7시리즈는 다소 부진했는데, 세계적으로 뜨거운 관심을 받는 차종인 만큼 물량 확보에 어려움을 겪고 있는 것으로 전해진다.

메르세데스-벤츠는 5511대로 2위다. E클래스(1624대)와 S클래스(1076대)가 2위와 3위를 차지했지만, 작년과 비교하면 39.2%, 25.3% 줄었다. SUV 및 RV 라인업의 부진도 아쉽다. BMW는 X3, X4, X5가 모두 20위권 안에 있지만, 벤츠는 GLC(16위) 단 하나뿐이다. EQB와 GLB, GLE 등은 30위권 밖으로 밀려나 있다.

세단과 SUV에서 고른 성적을 거둔 BMW는 누적 실적에서도 벤츠를 4000대 가량 앞섰다. 다만, 작년에도 뒷심 부족으로 벤츠에게 1위 자리를 내준 만큼, 끝까지 지켜볼 필요가 있겠다.

아우디(2199대)는 월 1000대 수준의 꾸준함을 보이고 있는 A6에 힘입어 3위에 올랐고, ES(967대)가 반등한 렉서스가 뒤를 이었다. 다음으로는 포르쉐가 1125대로 5위, 볼보는 827대로 6위다.

지난달 가장 눈에 띄는 차종은 지프 체로키다. 1월 36대에서 2월 439대로 열 배 넘게 증가했는데, 이는 차 가격의 33%에 달하는 파격적인 할인 덕분이다. 지프는 지난달 초 체로키를 1600만원 할인했는데, 보름 만에 500만원 더 늘려 논란을 겪은 바 있다. 다만, 영업 일선에 따르면 2100만원 할인 모델의 재고는 모두 소진된 상태다.

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BMW코리아는 오는 21일 오후 3시부터 BMW 샵 온라인을 통해 XM의 사전예약을 실시한다고 14일 밝혔다. XM은 M 하이 퍼포먼스 라인업 최초의 전동화 모델로 진보적인 디자인이 조화를 이룬 압도적인 외관, 총 출력 653마력의 성능이 특징이다. 가격은 2억2000만원이다.

XM은 오는 3월 국내 출시될 예정이다. 뉴 XM의 예상 가격은 2억2000만원~2억3000만원대로 책정될 예정이다. XM은 BMW M이 지난 1978년 출시한 전설적인 스포츠 쿠페 M1 이후 처음으로 선보이는 M 전용 모델이자 M 하이 퍼포먼스 라인업 최초의 전동화 모델이다.

XM에 탑재되는 M 하이브리드 시스템은 M 트윈파워 터보 V8 가솔린 엔진과 전기모터로 구성됐다. 시스템 총 출력 653마력, 최대토크 81.6kgm를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 4.3초만에 가속한다. 29.5kWh 용량의 배터리로 전기 모드 주행거리는 80km(WLTP)다.

XM 외관에는 현대적인 SAV의 비율과 힘이 넘치는 윤곽선, 역동적인 실루엣, M 전용 디자인 및 독특한 액센트들이 어우러져 특별한 분위기를 연출한다. 실내는 운전자 중심으로 디자인됐다. OS 8이 적용된 BMW 커브드 디스플레이, BMW 헤드업 디스플레이가 제공된다.

2열은 넉넉한 공간감과 고급 소재 등 M 전용 라운지로 구성됐다. 후륜 조향 시스템인 인테그럴 액티브 스티어링, 한스 짐머와 BMW가 공동 개발한 BMW 아이코닉사운드 일렉트릭, 바워스&윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 4-ZONE 공조기 등의 사양이 기본이다.

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경유차의 질소산화물(NOx) 배출량을 더 줄일 수 있음에도 성능 일부를 제한하기로 담합한 독일차 업체들이 과징금을 받았다.

공정위가 9일 연구개발 담합 의혹을 받는 벤츠·BMW·아우디·폭스바겐 등 독일 완성차업체에 과징금을 부과했다.

공정거래위원회는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률(공정거래법) 위반으로 메르세데스-벤츠ㆍBMWㆍ아우디ㆍ폭스바겐 등 4사에 과징금 총 423억7200만원과 시정명령을 부과한다고 9일 밝혔다. 이는 '연구개발(R&D) 담합'을 제재한 첫 사례로 기록됐다.

회사별 과징금은 벤츠 207억4300만원, BMW 156억5600만원, 아우디 59억7300만원이다. 폭스바겐은 담합 관련 차량을 국내에서 판매하지 않아 과징금이 부과되지 않았다.

공정위에 따르면 이들은 2014년 유럽연합(EU)과 한국 등에서 질소산화물(NOx) 배출 규제가 강화되자 SCR 시스템을 도입하되 요소수 분사량을 줄이는 방식으로 소프트웨어를 설정하기로 합의했다. 요소수가 많이 분사될수록 질소산화물 저감 효과가 크지만, 탱크가 커야하고 보충 주기도 짧아져 요소수 분사량을 줄이기로 합의했다는 게 공정위 설명이다.

승용차 배출가스 검사 장면

공정위는 "4개사의 행위는 더 뛰어난 질소산화물 저감 성능을 발휘할 수 있는 경유 승용차 개발ㆍ출시를 막은 경쟁 제한적 합의이자 소비자의 선택권을 제한하는 조치"라고 지적했다. 또 이들 회사가 합의한 SCR 소프트웨어 기본 기능은 벤츠ㆍ아우디ㆍ폭스바겐 등 3개사가 연루된 2015년 '디젤 게이트'의 계기가 됐다고 보고 있다. 담합으로 만들어진 기본 기능이 한층 악의적으로 변형돼 디젤게이트에 쓰였다는 것이다.

2020년 기준 국내 수입 승용차 시장에서 벤츠(28.0%), BMW(25.4%), 아우디(9.3%), 폭스바겐(6.4%) 등 4개사의 점유율은 69%에 달한다.

자동차 전문 매체 모터그래프(http://www.motorgraph.com)

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BMW, 2023년형 X5 및 X6

[데일리카 표민지 기자] BMW는 8일(현지시각) 새롭게 단장한 2023년형 X5와 X6를 공개했다. 차량의 외관 디자인이 약간 변경됐으며, 파워트레인과 기술 측면에서는 포괄적인 업데이트를 자랑한다.

두 차량의 전면 및 후면에는 새로운 범퍼가 장착됐으며, 새로운 그릴이 적용됐다. BMW는 M 스포츠 프로 팩을 옵션으로 적용하면 그릴에 불이 들어온다고 전했다. 그리고 슬림한 BMW 시그니처 라이트가 적용됐다. 표준 X5는 루프 레일과 차체 하부에 새로운 실버 색상의 포인트가 적용됐으며, M 스포츠 트림 레벨 또는 레인지 탑 M60i 모델에는 팔각형 프론트 엔드 시그니처가 포함된 특별한 외관 스타일링 팩이 제공된다.

BMW, 2023년형 X5

X5와 X6는 실내도 업그레이드됐다. 차량에는 BMW의 커브드 디스플레이와 운영체제 8이 적용됐다. 대시보드에는 12.3인치 인포테인먼트 시스템와 14.9인치 디지털 계기판이 적용돼 하나의 곡선형 유리 디스플레이를 구성한다. BMW는 새로운 대시보드 및 스크린으로 인해 버튼의 수를 크게 줄였다고 자랑했다.

차량에는 iDrive 컨트롤러가 여전히 제공되며, 부분 변경된 모델은 새로운 기어 셀렉터와 새로운 조명도 제공된다. 든 트림 레벨에는 '컴포트 팩'과 스포츠 시트가 기본으로 제공된다.

BMW, 2023년형 X5

파워트레인은 모두 하이브리드로 전환됐다. X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X6 xDrive40i에는 새로운 버전의 BMW 3.0리터 터보차지 6기통 엔진이 탑재됐다. 차량은 12마력 및 20.29 kgf·m 토크를 생성하는 전기 모터와 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용됐다. 시스템의 총 출력은 375hp이며, 52.92 kgf·m 토크를 발휘한다. 이전 모델에서 엔진은 335마력 및 45.89 kgf·m 토크를 생성했었다. 그리고 BMW는 2024년형 X5와 X6 xDrive40i가 5.2초 만에 0→100㎞/h 도달이 가능할 수 있을 것으로 추정했다.

X5와 X6 M60i xDrive에는 4.4리터 트윈 터보 V8엔진이 그대로 탑재됐으며, 48V 마일드 하이브리드 시스템도 제공된다. 차량은 여전히 523마력 및 76.48 kgf·m 토크를 생성하며, 0→100㎞/h 도달시간은 4.2초이다.

BMW, 2023년형 X5

X5 xDrive50e PHEV는 이전 xDrive45e 모델을 대체한다. 기존 xDrive45e은 389마력 및 61.18 kgf·m 토크를 발휘했다. 반면 신형 차량은 3.0리터 터보차지 6기통 엔진 및 전기 모터가 장착돼 시스템 총 최고 출력은 483마력 및 76.48 kgf·m 토크를 발휘한다. 업그레이드된 전기 모터는 일반적으로 194마력 및 38.75 kgf·m를 생산하지만 일시적으로 45.79 kgf·m 토크를 생성할 수 있다. 차량의 0→100㎞/h 도달시간은 이전 모델의 5.3초보다 훨씬 향상된 4.6초이다. 또 xDrive50e에는 기존 17.1kWh 배터리 대신에 25.7kWh의 배터리가 제공된다. 최대 7.4kW의 AC 전원에서 충전이 가능하며, 최장 64km 주행이 가능하다.

세 개의 트림 레벨 모두 8단 자동 변속기가 장착됐다. BMW는 변속기에는 전동 오일 펌프와 토션 댐퍼가 장착돼 더 부드러운 변속이 가능하다고 말한다.

BMW, 2023년형 X6

차량은 현재 영국을 비롯한 유럽 및 미국에서 주문이 가능하며, 올해 4월부터 양산이 시작될 예정이다. X5의 판매 가격은 6만 6195달러(한화 약 8365만원)에서 시작되며, X5의 판매 가격은 7만 4895달러(한화 약 9465만원)에서 시작된다.

BMW, 2023년형 X6
 
BMW, 2023년형 X6

pyomj@dailycar.co.kr

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